В областях Ферганской долины временно закрыты газонаполнительные компрессорные станции для автомобилей. Их работа прекращена с 11:00 часов 7 декабря.
Как объяснил «Узтрансгаз», в дни похолодания выросла потребность в природном газе населения и объектов социальной сферы. Для того, чтобы обеспечить их природным газом, решено приостановить работу АГНКС.
«Узтрансгаз» принес потребителям извинения за доставленные неудобства и пообещал, что заправки вернутся к нормальной работе после разрешения ситуации.
ГУВД Ташкента продолжает работу по помощи бездомным. За первые сутки с начала резкого похолодания были спасены 25 человек, оказавшихся без крова. Их напоили горячим чаем, обогрели, накормили и перенаправили на ночлег в центр реабилитации ГУВД Ташкента. Некоторым из них понадобилась медицинская помощь, для них были вызваны медики.
В эти дни сотрудники наружных служб ГУВД патрулируют улицы, осматривают подвалы и подъезды многоэтажных домов, недостроенные здания, теплотрассы и другие места, где могут укрываться от холода люди без определенного места жительства.
К примеру, в Юнусабадском районе сотрудниками ППС был обнаружен замерзающий мужчина. Он сидел на трубе теплотрассы. Мужчину срочно доставили в УКД ОВД Юнусабадского района, где его напоили горячим чаем, обогрели и накормили. Приехавшие медики оказали ему необходимую медицинскую помощь.
На массиве Чиланзар-11 под окнами многоэтажного дома был замечен мужчина, лежащий на бетоне. Сотрудникам ГУВД он рассказал, что не имеет постоянного места жительства. Его отвезли в УКД ОВД Учтепинского района, где его ждали горячий чай, еда и теплое помещение.
На массиве Алгоритм был найден пьяный мужчина, спящий на скамейке на автобусной остановке. Ему потребовалась помощь врачей. Еще одного пьяного, найденного лежащим в снегу во дворе многоэтажного дома в махалле Мингчинор Юнусабадского района, пришлось госпитализировать в ближайшую больницу с сильным переохлаждением.
Пресс-служба ГУВД попросила ташкентцев, увидевших на улице замерзающего человека, сообщать об этом в органы внутренних дел по номеру 102 или сотрудникам правоохранительных органов, несущих службу поблизости.
В частности, государственная пошлина за нотариальное удостоверение договоров купли-продажи недвижимого имущества, независимо от его площади, будет установлена в однократном размере базовой расчетной величины в городах Ташкенте, Нукусе и областных центрах, а также в размере 0,5 БРВ в других местах.
Дифференцированные сборы за нотариальное удостоверение договоров залога, ипотеки, лизинга и займа будут унифицированы с установлением единой ставки.
При нотариальном подтверждении продажи автотранспортных средств, независимо от объема двигателя и года выпуска, пошлина будет взиматься в едином трехкратном размере базовой расчетной величины.
Также снижается размер пошлины за нотариальное удостоверение таких договоров, как аренда или безвозмездное пользование имуществом, оформление доверенности на автотранспорт. Отменяется госпошлина за выдачу наследнику свидетельства о накопительном пенсионном обеспечении гражданина.
Эту информацию глава государства озвучил в ходе недавней презентации по повышению удобства нотариальных процессов для населения.
Для упрощения системы нотариальных действий и повышения ее удобства разработан законопроект о внесении изменений и дополнений в Закон «О государственной пошлине». Проект предусматривает оптимизацию ставок госпошлин, взимаемых за совершение нотариальных действий.
Категории пошлин будут сокращены, ставки унифицированы, а размер некоторых будет снижен.
Принятие данного закона будет способствовать облегчению нотариальных процессов, устранению различных неясностей, конфликтных ситуаций и коррупции. В распоряжении населения будет оставаться более 100 миллиардов сумов в год.
Сотрудники Института прогнозирования и макроэконо-мических исследований (ИПМИ) изучили состояние, перспективы и векторы дальнейшего развития строительства экологических цементобетонных автомобильных дорог.
На фоне глобальных экологических проблем в числе основных тенденций последних лет стало осуществление перехода к «зелёному» строительству (Green Сonstruction, Green Buildings) – концепции планирования, строительства и эксплуатации зданий и сооружений, целью которой является минимизация уровня потребления ресурсов на протяжении всего жизненного цикла объекта. [1][1]
Роль Узбекистан в продвижении и развитии трансконтинентальной торговли стремительно возрастает, страна стала важным центром международных транзитных перевозок, через её территорию проходит порядка 20 международных направлений и маршрутов. Актуальность дальнейшего развития и повышения качества автомобильных дорог связана также с возрастающей ролью отрасли в социально-экономической жизни республики, необходимостью обеспечения растущих потребностей производственной сферы и населения в надежной и удобной транспортной сети.
Развитие и эксплуатации автомобильных дорог. Укрупненные расчеты экономического развития отрасли на средне- и долгосрочную перспективу, а также оценки авторитетных зарубежных экспертов прогнозируют значительное увеличение грузооборота в республике автомобильным транспортом. [2][2]
Президент Республики Узбекистан Ш.М.Мирзиёев на совещании 28 сентября т.г. по вопросам ускорения реформ в транспортной сфере отметил: «Если мы не выведем транспорт и логистику на новый уровень, то не сможем обеспечить стабильное развитие экономики». При этом в числе основных задач отрасли определено расширение сети современных автомобильных дорог для между-народных транзитных грузоперевозок.[3] [3] Дальнейшее опережающее развитие и совершенствование транзитных мощностей автодорог, дорожного хозяйства и придорожной инфраструктуры практически во всех регионах Узбекистана целесообразно осуществлять с учетом передового опыта развитых стран в данной отрасли.
В мире применяется в основном два типа конструкций дорожных покрытий: пластичный (асфальтобетон) и жесткий (цементобетон). Практика устройства и эксплуатации дорожных покрытий показала, что в различных климатических условиях, интенсивности и составе движения, цементобетонные покрытия являются более долговечными (30 и более лет), нежели асфальтовые (от 8 до 12 лет), поэтому оптимальным вариантом развития скоростных магистралей признаны цементобетонные автомобильные дороги.[4] [4]
Эффективность использования таких покрытий высока, что показывает значительная доля протяженности скоростных авто-мобильных дорог с цементобетонным покрытием в развитых странах (рисунок 1).
с цементобетонным покрытием в развитых странах (%)
В США цементобетонные дороги составляют порядка 60% от общего километража скоростных трасс, в Германии — 38%, Австрии — 46%.[5] [5] Значительно наращивает строительство скоростных дорог из цементобетона Китай. В Японии, кроме скоростных дорог, с учетом большой прочности, неприхотливости и длительности эксплуатации, из цементобетона строят многоэтажные дорожные развязки.
Снижение вредного воздействия на природную среду. В Узбекистане при строительстве дорог все еще преимущественно используется асфальтобетонное покрытие, при этом перевозка 95% всех грузов и 88% пассажиров осуществляется по автомобильным дорогам.[6] [6] Учитывая современные требования, в соответствии с международными стандартами в отрасли принимаются меры по поэтапному переводу дорог на 13-ти тонную осевую нагрузку, что требует значительное повышение прочностных характеристик.
С этих точек зрения автодороги из цементобетона имеют существенные преимущества:
—более длительный срок службы, выдерживая значительные механические воздействия и массу габаритного автотранспорта;
-транспорт расходует меньше топлива (на 10-20%);
-прочное бетонное покрытие может эксплуатироваться30 и более лет, не нуждаясь в ремонтных работах, асфальт служит 8-12 лет и требуется осуществление периодического ремонта;
-покрытие обладает повышенной устойчивостью к экстремаль-ным погодным условиям, высоким и низким температурам воздуха или перепадам влажности;
-минимизация экологических последствий, автотранспортные средства тратят минимум топлива для передвижения;
-экономия природных ресурсов и экологическая безопас-ность. Асфальт получают промышленной переработкой нефти, тогда как основными компонентами бетона являются известняки, в составе которых вредные химические вещества практически отсутствуют.
Укрепление грунта и дополнительных слоев цементом, укладка бетонного покрытия или ресайклинг асфальта с цементным укреплением основания при реконструкции делают дороги долговечнее и экономически выгоднее. Сроки строительства сокращаются, сама дорога прослужит несколько десятилетий без капитального ремонта, а расходы на техническое обслуживание невысоки и предсказуемы.
Бетонные дороги обладают высокой несущей способностью, которая обеспечивает равномерность нагрузки на основание и нижние слои с существенным коэффициентом износостойкости. Они имеют устойчивую форму, в том числе при воздействии высоких и низких температур. У цементобетонных дорог высокий коэффициент сцепления поверхности. Их светлая поверхность облегчает ориентацию в темноте и снижает нагрев в летнее время. Кроме того, цементобетон позволяет сократить потребление электроэнергии на освещение на 30% за счет светоотражающего эффекта.
Важнейшим преимуществом является общая экономическая эффективность — жизненный цикл цементобетонных автодорог в 2,5-3 раза продолжительнее асфальтобетонных. Хотя первоначальная стоимость строительства цементобетонных покрытий в различных условиях на 20-40% дороже асфальтобетонных, расходы на ремонт и эксплуатацию асфальтового покрытия в перспективе жизненного цикла таковы, что возведение и эксплуатация альтернативных цементо-бетонных покрытий обходится значительно дешевле (рисунок 2).
Рис. 2.Стоимость обслуживания дорог различного типа относительно стоимости укладки, %
Цементобетонные покрытия особенно оправдывают себя в условиях высокой интенсивности движения, и/или большой грузонапряженности автомобильных перевозок. Также достигается значительная экономия валютных средств за счет сокращения импорта битума. Основные составляющие цементобетонных дорог – цемент и твердые нерудные строительные материалы (гравий, щебень, пески и камни) производятся практически во всех регионах, что поможет сократить выбросы парниковых газов, связанные с транспортировкой материалов к строительной площадке.
Поэтому в числе приоритетных направлений развития отрасли в стране целесообразен поэтапный перевод вновь строящихся и реконструируемых дорог на цементобетонное покрытие.
При этом следует учитывать, что укладка цементобетона — более сложный технологический процесс по сравнению с асфальто-бетонными работами.
В стране имеется довольно значительный многолетний опыт строительства и эксплуатации участков магистральных дорог с цементобетонными покрытиями в различных регионах, в том числе при участии крупных компаний из Германии, Южной Кореи, Испании, Азербайджана. В Андижанской области предприятия — производители цемента организовали целевой кластер и покрыли цементобетонной смесью 23 километра дорог в 31 отдаленной махалле, взяв на себя их содержание на период до 10 лет.[7] [7]
Данный опыт решено распространить на всю страну, в 2022 году предусмотрено осуществление кластерным способом строительства и ремонта в общей сложности 2,6 тыс. км внутренних дорог с цементобетонным покрытием в Каракалпакстане, областях и Ташкенте. Для поддержки деятельности указанных дорожных кластеров импорт специализированной техники освобожден от таможенных пошлин и утилизационного сбора на срок до конца 2022 года.[8] [8]
Бетон спасает от парниковых газов. Положительный эффект от способности поглощения бетоном в ходе естественного процесса карбонизации парниковых газов, соответствующий требованиям «зеленого» строительства, подтвержден исследованиями Университета Восточной Англии. Ученые смоделировали региональное и глобальное поглощение атмосферного углекислого газа всеми зданиями, сооружениями и покрытиями из бетона между 1930 и 2013 годами, выявив поглощениеими за этот временной период 4,5 гигатонн углерода или, в пересчёте 16 гигатонн углекислого газа, что компенсирует порядка 43% выбросов углекислого газа при их производстве, способствуя уменьшению углеродного следа.[9] [9]
Ученные кафедры гражданского строительства университета Пердью (США) также обнаружили, что добавление в состав бетонной смеси наноразмерного диоксида титана почти удваивает способность бетона связывать углекислый газ.[10] [10]
Готовность промышленности строительных материалов. Минеральное сырье — гравий, щебень, песок, камни, используемые в качестве основных строительных материалов при строительстве цементобетонных дорог, доступны практически во всех регионах страны. В январе-декабре 2021 года производство цемента местными предприятиями увеличилось на 12%, до 14,2 млн. тонн. На конец 2021 года мощности по производству цемента в Узбекистане составили 21 млн. тонн, в 2022 году планируется завершение 5 инвестпроектов общей мощностью 3,8 млн. тонн, что открывает благоприятные возможности для полного покрытия потребностей в данном виде материала, в том числе для строительства и ремонта цементобетонных дорог.
Выводы. Внедрение принципов «зелёного» строительства привлекает внимание мировой общественности, влияет на развитие положительного имиджа страны, содействует повышению её уровня в различных международных индексах, в том числе кредитных рейтингах.
Исходя из вышеизложенного, принимая во внимание явный положительный экологический эффект, можно рекомендовать продолжение использования цемента и материалов на его основе в долгосрочной перспективе, в том числе в автодорожном строительстве.
Позитивными аргументами в пользу расширения строительства цементобетонных автодорог является также возможность более полного использования имеющихся мощностей бетонных заводов, что будет способствовать улучшению социально-экономического развития регионов, а также применения мобильных и компактных быстромонтируемых бетонных заводов, дислокацию которых можно изменять в течение короткого срока и производить качественный бетон на очередной площадке. Дополнительным фактором улучшения экономических показателей проекта, кроме вышеуказанных преимуществ, будет являться снижение непроизводительных транспортных расходов.
Сегодня в Узбекистане коммунальщиков — газовиков, энергетиков, предприятия водо- и теплоснабжения проклинают все. Молчат только маленькие дети. Да и то потому, что разговаривать не умеют.
Отключения электроэнергии, аварии на газопроводах, в теплосетях растут с катастрофической быстротой. Редко выдается счастливый денек, когда не случается осечек с подачей холодной, горячей воды, газа или электроэнергии.
Такой свистопляски с электричеством и газом, подачей горячей и холодной воды узбекистанцы не припомнят. Некоторые уже запаслись керосиновыми лампами, буржуйками и др.
Приходит в голову мысль, что страдают жители по двум возможным причинам.
Первая- из-за повальной халатности и безответственности ответственных работников газовых, энергетических, водоснабжающих и теплоснабжающих структур.
Вторая- из-за отсутствия полноценного питания в тех же самых злополучных структурах.
Здравый смысл подсказывает, что причина лежит во втором. Напомним, что вот уже четвертый год в стране заморожены тарифы на иссякающий природный газ, электрическую энергию, холодную и горячую воду.
Последний раз тарифы на энергоресурсы в республике повышались в августе 2019 года. На сегодня стоимость 1 кВт/ч электроэнергии для населения составляет 295 сумов. Цена кубометра природного газа, отпускаемого населению при наличии счетчиков, составляет 380 сумов, а при их отсутствии – 660 сумов.
И это при стремительном беге инфляции, ежегодном повышении зарплат, пенсий, пособий, стипендий и других денежных выплат.
Иначе как аттракционом неслыханной щедрости в не самой богатой на постсоветском пространстве стране такой шаг властей назвать трудно.
Раньше, помнится, тарифы на услуги коммунальщиков, дарящих нам уверенность в завтрашнем дне, индексировались в год по два раза.
Нужно полагать, что усиленное питание шло на пользу коммунальным службам.
Во всяком случае, такого калейдоскопа больших и малых отключений газа, электричества, отопления и даже холодной воды по многу часов подряд не наблюдалось.
В мае этого года изнуренные коммунальщики встрепенулись. После трех лет посредственного питания на портал обсуждения проектов нормативно-правовых актов был вынесен проект постановления Кабинета Министров “Об изменении цен на топливно-энергетические ресурсы”.
Предлагался, в частности, замечательный вариант по введению социальной нормы за потребление электроэнергии.
По данным правительства, всего в Узбекистане насчитывается 7,3 млн. абонентов-потребителей электроэнергии, и 80% из них потребляют в среднем до 200 кВтч электроэнергии в месяц. Однако на эти домохозяйства приходится лишь 31% (5,7 млрд кВтч) от общего объема электроэнергии, потребляемой населением.
Новые цены за 1 кВтч электроэнергии (для населения) выглядели таким образом:
в пределах социальной нормы: до 250 кВтч в месяц — 325 сумов (сейчас 295 сумов);
за каждый 1 кВтч свыше 250 кВтч — 650 сумов.
В случае утверждения предложенных цен дополнительные расходы для абонентов, использующих электроэнергию до 250 кВтч, увеличились бы до 7,5 тыс.сумов в месяц.
Доплата за абонентов, использующих до 300 кВтч, увеличилась бы до 25 тыс.сумов в месяц, до 400 кВтч электроэнергии — до 61 000 сумов в месяц.
В исследованиях также были приведены расчеты по природному газу. В настоящее время в стране имеется в общей сложности 4 миллиона абонентов-потребителей природного газа. 85 процентов этих домохозяйств потребляют в среднем до 500 кубометров природного газа в месяц. Однако на их долю приходится лишь 35% (4,5 млрд куб. м) от общего потребления населения.
В середине июня процесс обсуждения был завершен, и к проекту постановления поступило более 1 100 предложений и возражений. Как отмечалось в сообщении информационной службы Министерства экономического развития и сокращения бедности, наибольшее количество предложений поступило по формированию социальной нормы на электроэнергию в зимний период.
Главным возражением стал тот факт, для обогрева домов часто используется электричество.
Происходит это из-за снижения давления газа, перебоев с подачей «голубого топлива», неудовлетворительной системы отопления многоэтажек и др.
Исходя из высказанных населением мнений и замечаний по проекту постановления правительство решило оставить стоимость 1 кВт ч электроэнергии для населения неизменной, то есть – 295 сумов.
К чему были все исследования, если правительство не отважилось изменить тарифы ни на электрическую энергию, ни на газ.
В сложившейся ситуации не знаешь, радоваться или наоборот огорчаться низким коммунальным тарифам.
Разве не смешно, если за услуги по текущему обслуживанию жилья жители вынуждены платить ТСЖ или управляющей компании в три раза больше, чем за холодную воду или природный газ. Такими темпами тарифы обслуживающих многоэтажное жилье организаций скоро сравняются с ценами на горячую воду и отопление.
Когда начинаешь жестоко страдать от частых отключений газа и электрической энергии подумываешь о том, что отечественной ТЭК впору подавать кислородную подушку.
Ведь эффекта бумеранга- меньше платишь- меньше получаешь- никто пока не отменял. Даже в Узбекистане.
3 декабря в Ташкенте состоялось заседание общественного клуба «Интеллектуал», инициатором которого является столичный журналист, создатель сайта «Kultura.uz» Борис Бабаев. Спикером субботнего мероприятия был гость из США Рафаэль Борисович Некталов.
Рафаэль Борисович Некталов уроженец Самарканда и, хотя уже много лет живет в США, его трудно назвать гостем. Узбекистан он до сих пор считает своей родиной и приезжает сюда, как к себе домой.
В США он работает главным редактором еженедельной газеты The Bukharian Times. Одновременно он занимается общественной деятельностью, публицистикой и журналистикой. Также в творческих кругах известен как музыковед.
Регулярно приезжает в Узбекистан для участия в различных общественных мероприятиях. В сентябре прошлого года Рафаэль Некталов на неделе Культурного наследия Узбекистана представил авторскую книгу «Елена Коровай: иной взгляд. Бухарские евреи в русской культуре».
Эту и несколько книг других авторов, рассказывающих об истории, жизни и культуре бухарских евреев, Некталов передал в дар Государственной библиотеке имени Алишера Навои.
В этом году вместе с представителями Конгресса бухарских евреев провели большую работу по модернизации еврейских кладбищ в Коканде и Шахрисабзе.
Рафаэль Некталов большой почитатель макомов, является президентом Международного фестиваля Shashmaqam Forever. Об этом он с увлечением рассказывал на встрече в клубе «Интеллектуал».
С таким же увлечением он поведал историю бухарских евреев в Узбекистане, как появлялись общины в Палестине и Америке, начиная с XIX века по настоящее время.
К этому добавим, что Рафаэль Некталов, занимаясь общественной деятельностью, часто читает лекции в высших учебных заведениях разных стран.
Как сообщает информационная служба Министерства эенергетики, в настоящее время цена бензина АИ-80 на АЗС, принадлежащих АО «Узбекнефтегаз», осталась без изменений, и реализация идет по стоимости 6800 сумов за литр. По прежним ценам реализуется и бензин других марок: АИ-92 — по цене 9500 сумов за литр и АИ-95 — по 10500 сумов.
На данный момент на нефтеперерабатывающих заводах республики ежедневно производится 4000 тонн бензина, который реализуется через биржевые торги и направляется на нужды потребителей. Кроме того, существует достаточный запас бензина.
Также идет завоз импортного бензина частными предпринимателями — с начала текущего года ежемесячно ввозится в среднем 10 000 тонн бензина.
Кроме того, в связи с увеличением объема импорта сырья, принимаются меры по увеличению объемов производства бензина, говорится в сообщении.
Министерство здравоохранения рассказало о работе медицинских учреждений в дни резкого похолодания. Все они продолжают свою деятельность в штатном режиме, отметили в ведомстве.
При Минздраве создан Штаб по координации деятельности медицинских учреждений. Согласно его данным, с 08:00 утра 5 декабря до 08:00 6 декабря в республике работали 2733 бригады службы экстренной медицинской помощи. В «скорую помощь» поступило 37 336 вызовов.
При этом больше всего вызовов отмечено в Андижанской области (4 491), Ферганской области (4450), Наманганской области (3 821), Ташкенте (3 665) и Ташкентской области (3 178).
В течение суток было госпитализировано 2 462 взрослых и 829 детей, родилось 2568 младенцев.
Диагноз «коронавирус» был поставлен 89 взрослым и 31 ребенку, 79 из них госпитализированы.
5 декабря из Узбекистана в Литву выехал первый контейнерный поезд. Он перевозит груз минеральных удобрений.
Как рассказали в «Узтемирйулконтейнер», состав включает в себя 31 фитинговую платформу и 80 контейнеров. Партии удобрений предстоит преодолеть путь длиной более 4,6 тысячи километров, проехав через Казахстан, Россию и Беларусь до пункта назначения — станции Драугисте.
Перевозки грузов по новому транспортному коридору будут регулярными. В компании выразили надежду, что отечественные предприниматели получат больше удобств и сэкономят время, экспортируя свои товары в Европу через страны Прибалтики.
Вчера на фоне резкого похолодания, снегопада и транспортного коллапса существенно возросло число пассажиров ташкентского метро. За день было перевезено 620 тысяч человек.
Как подсчитала пресс-служба «Тошкент метрополитени», это на 105 тысяч пассажиров или на 21% больше, чем метро перевозило за день на прошлой неделе. В компании также привели статистику перевозок. Если в декабре 2020 года за один день было перевезено 240 тысяч пассажиров, то в декабре 2021 года — 400 тысяч пассажиров, а в декабре 2022 года эта цифра дошла до 620 тысяч пассажиров за один день. По сравнению с 2020 годом этот показатель вырос на 380 тысяч (258%), а по сравнению с 2021 годом на 220 тысяч (155%).
Напомним, что вечером 5 декабря в соцсетях появились записи, сделанные в час пик на станции метро «Пахтакор». Платформа была переполнена людьми. В «Тошкент метрополитени» заявили, что, несмотря на повышенную нагрузку, поезда ходили по графику.
В компании напомнили пассажирам о правилах пользования метрополитеном: проявлять взаимное уважение, не загораживать входные двери вагона, по мере возможности двигаться быстрее, не опираться на двери вагона, не оставлять личные вещи в вагоне и зоне метро. Отмечается также, что горожане, регулярно пользующиеся метро, могут сэкономить свое время и простаивать в очереди перед кассами, если будут расплачиваться банковскими и транспортными картами.
В Ферганской области инспектор профилактики Ташлакского районного ОВД, старший лейтенант А.У. совершил попытку самоубийства. Инспектор был найден без сознания в своем автомобиле Spark.
Как сообщает УВД Ферганской области, 5 декабря А.У. пропал после ночной смены и не явился на утренний развод в районном ОВД. Поскольку связаться с ним не удалось, были начаты поиски. Автомобиль инспектора был найден в трех километрах от его дома, на обочине дороги у канала, протекающего через кишлак Бесаранг.
Мужчина находился в машине без сознания, он был ранен в голову. При нем был закрепленный за А.У. табельный пистолет ПМ. Инспектора немедленно госпитализировали.
Сообщается, что в августе этого года А.У. проиграл 45 миллионов сумов на тотализаторе 1xbet. Ему помогли решить проблемы с долгом, но инспектор был наказан в дисциплинарном порядке и находился под контролем Дисциплинарного совета при областном УВД.
Происшествие расследует прокуратура Ферганской области.
В УВД также привели статистику административных правонарушений, связанных с игорным бизнесом. Если в 2019 году число таких преступлений составило 1 454, то за 6 месяцев 2022 года – уже 2 325. Количество нарушений, связанных с организацией азартных игр, также выросло с 55 случаев в 2019 году до 90 случаев за 6 месяцев 2022 года.
У подавляющего большинства застройщиков окна неизменно ассоциируются с белизной. В то же время рынок окон регулярно пополняется новинками и при выборе декорирование окон также играет важную роль. Сегодня покупатели могут заказать не только белоснежные или цветные окна.
Компания Imzo анонсировала универсальную новинку и предлагает еще больше стиля, цвета и индивидуальности — гибридную ламинацию Imzo Combo. Отныне вы сможете заказать сразу 2 благородных оттенка дерева для своих окон: с внешней стороны ламинация будет выполнена в тёмного цвете, а со стороны интерьера — в светлом оттенке.
Imzo Combo — это решение, где изящный стиль, построенный на комбинации цвета и текстур создает уникальный визуальный контраст, оживляя жилое пространство. Такая комбинация отлично подойдет для домов с современным фасадом из камня или дерева.
Каждая створка — образец безупречного стиля, дополненного эксклюзивной фурнитурой и широкой палитрой оттенков.
Помимо отличительных визуальных характеристик гибридная ламинация имеет внушительный список плюсов:
— Покрытие прослужит до 30 лет.
— Надежная защита от негативного влияния УФ-лучей.
— Невосприимчивость к перепадам температуры, повышенной влажности.
— Дополнительная защита от царапин и механических повреждений.
Заказать окна с гибридной ламинацией можно эксклюзивно в официальных шоурумах Imzo.
Подробную информацию можно узнать на официальных ресурсах компании IMZO, в официальных шоурумах или через единый call-центр по номеру: +998 71 207−77−77
В эти дни жители столицы жалуются не только на слабое давление или отсутствие газа, но и на низкое качество отопления. Компания Veolia Energy Tashkent, управляющая системой теплоснабжения Ташкента, пояснила, что эти услуги взаимосвязаны.
В компании сообщили, что тепловая энергия вырабатывается при помощи природного газа на теплоснабжающих предприятиях ГУП «Таштеплоцентраль» и АО «Ташкентская ТЭЦ», дающих 90% тепла, и в локальных котельных Veolia Energy Tashkent, на долю которых приходится 10% тепла.
При этом параметры тепловой энергии задаются согласно температурному графику Veolia Energy Tashkent, после чего компания доставляет суммарно выработанную тепловую энергию до потребителей. Сейчас заданные параметры не выдерживаются из-за поставок теплоснабжающим предприятиям газа с пониженным давлением, разъяснили в компании, опубликовав табличку с изображением всей цепочки поставок.
В компании также заверили, что для улучшения ситуации технические службы работают в усиленном режиме. Специалисты выезжают на места для определения проблемных участков и совместно с теплоснабжающими предприятиями координируют перераспределение тепловой энергии.
Вчера вечером в Янгихаетском районе Ташкента сгорел двухэтажный дом №25 на массиве Йўлдош-6. В одной из квартир найдены тела двоих погибших.
Вначале информация о пожаре появилась в социальных сетях, причем авторы сообщений утверждали, что погибли 4 человека, включая ребенка. Однако позже пресс-службы хокимията Янгихаётского района и МЧС опубликовали официальные сообщения о происшествии.
Как стало известно, заявление о пожаре в доме №25 поступило в дежурную часть МЧС Янгихаетского района 5 декабря в 20:03 (по данным хокимията в 20:08). В 20:06 к месту события прибыли 4 пожарно-спасательных расчета, в 20:33 пожар был локализован, в 20:40 потушен.
В результате пожара пострадали внутренние помещения дома на площади около 100 (по данным хокимията – около 80) квадратных метров. Общая площадь двухэтажного дома, состоящего из 12 квартир – 300 квадратных метров.
Двое жильцов квартиры №11 погибли. Эвакуированы 9 человек, они временно размещены в общежитии торгового комплекса «Tashkent Index».
Приказом министра внутренних дел генерал-лейтенанта Пулата Бобожонова весь личный состав органов внутренних дел переведен на усиленный режим несения службы.
Как пояснила пресс-служба Министерства внутренних дел, такое решение принято с учетом неблагоприятных погодных условий, которые отмечаются в эти дни в республике, и в целях обеспечения спокойствия граждан, защиты их жизни, здоровья и имущества, а также оказания содействия в трудных ситуациях.
На снимках, опубликованных МВД, видно, как правоохранители регулируют дорожное движение, переводят людей через дорогу и выталкивают застрявшие автомобили.
В ведомстве напомнили, что граждане могут обратиться в органы внутренних дел по коротким номерам 102, 1102 и 1173.
Шавкат Мирзиёев 5 декабря ознакомился с презентацией проектов, направленных на улучшение водоснабжения в Республике Каракалпакстан и областях Ферганской долины.
Как отмечает пресс-служба главы государства, для реализации огромного агропромышленного потенциала Каракалпакстана прежде всего необходимо водоснабжение. За период, прошедший с 2015 года в регионе при участии Всемирного банка реализован проект стоимостью 260 миллионов долларов, позволяющий улучшить управление водными ресурсами. Восстановлены 650 километров каналов и 556 гидросооружений, выполнено лазерное нивелирование более 5 тысяч гектаров земель.
Эффективная организация работы и локализация многих компонентов позволила сократить проектные затраты на 48 миллионов долларов. Сэкономленные средства предложено направить на продолжение проекта в Берунийском, Турткульском и Элликкалинском районах. Восстановление в этих регионах 216 километров каналов и 406 гидротехнических сооружений улучшит водоснабжение 30 тысяч гектаров земель и сэкономит 300 миллионов кубометров воды.
Шавкат Мирзиёев одобрил это предложение. Президент дал указание внедрить на территориях, охваченных проектом, водосберегающие технологии и высадить высокодоходные культуры.
Рассматривался также вопрос орошения земель в Андижанской, Наманганской и Ферганской областях. Хотя в этих регионах плодородная почва, по причине устаревания 235 насосных станций затруднено водоснабжение 380 тысяч гектаров земель, из которых 60 тысяч гектаров выбыли из оборота. Кроме того, эти насосные станции потребляют электроэнергию в 1,5-2 раза больше обычного.
Модернизировать насосные станции планируется в сотрудничестве с Европейским банком реконструкции и развития. Первый этап проекта рассчитан на обновление 118 насосных станций. Это позволит вернуть в оборот 30 тысяч гектаров земель, улучшить водоснабжение 57 тысяч гектаров орошаемых земель. Появится возможность обеспечить оросительной водой дополнительно 4 тысячи 375 приусадебных хозяйств. В год будет экономиться 290 миллионов киловатт-часов электроэнергии.
Как подсчитали эксперты, за счет снижения энергетических и эксплуатационных затрат предложенный проект окупится за 7 лет.
Во время обсуждения проекта президент подчеркнул необходимость привлечения к его реализации большего количества местных предпринимателей.
Сотрудники УЧС Кашкадарьинской области помогли водителю, грузовик которого перевернулся на трассе из-за неблагоприятных погодных условий.
Как сообщили в МЧС, 5 декабря в 03:00 водитель грузовика «ЗиЛ-53», следовавший в направлении Карши-Кукдала из Касанского района в Самаркандскую область, не справился с управлением. Грузовик вылетел на обочину и перевернулся.
При аварии никто не пострадал. Однако груз овощей, находившийся в кузове, пришлось извлекать и перегружать спасателям с использованием спецтехники.
В соцсетях появилась видеозапись, сделанная в час пик на станции «Пахтакор». Видно, что платформа станции переполнена пассажирами.
Ролик прокомментировали в «Тошкент метрополитени». В компании пояснили, что сегодня из-за неблагоприятной погоды на дорогах гололед и работа автотранспорта затруднена. Из-за этого увеличилось количество ташкентцев, решивших воспользоваться метро.
«Несмотря на это, движение поездов в метро осуществляется на основе постоянного графика», — говорится в сообщении «Тошкент метрополитени». Судя по комментарию, администрация метрополитена не сочла возможным отреагировать на форс-мажорную ситуацию в городе увеличением количества поездов или уменьшением интервалов между ними.
В британском деловом журнале «London Business Matters» опубликована авторская статья управляющего директора компании «Chimgan Corporation» Кента Уолтерса «Торговые возможности для британского бизнеса в Узбекистане».
В статье отмечается, что сегодня британский бизнес все больше приходит к пониманию того, какие широкие возможности открываются в Узбекистане.
«Наша компания работает в Узбекистане уже на протяжении десяти лет, и я считаю, что сейчас самое подходящее время для активной работы на этом рынке, который является крупнейшим в Центральной Азии и одним из самых быстрорастущих в мире», — пишет Кент Уолтерс.
Подчеркивается, что в Узбекистане открыты большие возможности для привлечения экспертизы и капитала из Великобритании.
Расположенная в Великобритании глобальная консалтинговая и инжиниринговая компания «John Wood Group plc» ведет два крупных проекта в Узбекистане.
Один из них — установка по обогащению меди, которая после завершения станет крупнейшей в мире.
Второй проект представляет собой комплекс по производству метанола в олефины стоимостью 2,5 миллиарда долларов, который, как ожидается, поможет реализовать планы Узбекистана по глубокой переработке углеводородного сырья.
Сектор гостеприимства — еще одно перспективное направление, которое привлекает не только британских туристов, но и британские технологии и знания.
Узбекистан известен как один из древнейших центров человеческой цивилизации, а его исторические города Самарканд, Бухара, Шахрисабз и Хива с их архитектурными памятниками включены в список Всемирного культурного наследия ЮНЕСКО.
Количество иностранных туристов, посетивших Узбекистан в этом году, утроилось по сравнению с 2021 годом».
Для британского бизнеса имеются широкие экономические возможности в Узбекистане, где создаются все более благоприятные условия для компаний со всего мира.
