Канаданинг Британия Колумбиясидаги эски дизел юк пойезди янги ҳаётга киришиш арафасида.
Маҳаллий Hydrogen Motion (H2М) фирмаси ҳозирда Греен Гоат локомотивини водород ва батарея қуввати аралашмасида ишлашга айлантирмоқда.
Коммутатор деб аталадиган локомотив темир йўл ҳовлиларида кичик ёғоч ёки ҳайвон емларини ташиш каби вазифаларни бажаради.
Aгар ҳаммаси режага мувофиқ бўлса, H2М двигатели жорий йилнинг охиригача ёки кейинги йилнинг бошида ишлайди.
H2М президенти ва бош ижрочи директори Грейс Куан: «Бунинг муваффақиятли намойиши билан биз каттароқ пойездларни ҳам кўриб чиқамиз», деди. «Биз бутун флотларни ўзгартиришни кўриб чиқамиз.»
Сув чиқарадиган, лекин ёнганда карбонат ангидрид чиқармайдиган водород кўпинча келажак ёқилғиси сифатида эътироф этилади.
Ҳозирда Германиянинг Қуйи Саксония штатида водород билан ишлайдиган бир нечта поездлар мавжуд. Технология 2018 йилда у ерда дебют қилган.
Буюк Британияда HydroFlex 2 водород локомотиви Warwickshire штатининг Long Marston шаҳрида синовдан ўтказилмоқда.Aммо водородни юқори босимли газ ёки жуда совуқ (криоген) суюқлик сифатида танкларда сақлашнинг ҳозирги усуллари қиммат ва потенциал хавфлидир. Олимлар узоқ вақтдан бери водородни янада инерт қаттиқ шаклларда сақлаш йўлларини топишни мақсад қилган.
