Рейс UT-808 авиакомпании UTair должен был вылететь из Бухары в Москву 19 августа в 05:45. Однако полёт отложили по техническим причинам, сообщает пресс-служба Uzbekistan Airports.
На время ожидания 173 пассажиров и экипаж разместили в гостинице.
По предварительным данным, самолёт вылетит сегодня в 13:00 по ташкентскому времени.
Пока одни рейсы задерживаются, в Узбекистане уже обсуждают строительство нового международного аэропорта в Уртачирчикском районе Ташкентской области.
В социальных сетях распространилась информация под заголовком «Беззащитная женщина зверски избита мужем!». Как сообщили в УВД Сурхандарьинской области, информация была проверена.
Правоохранители установили: ночью 16 августа около 02:30 в махалле «Мехрабад» Термеза между супругами Т.Е. и Ж.Е. вспыхнула ссора. Муж ударил жену по лицу и голове, причинив травмы.
Сейчас сотрудники Термезского УВД проводят доследственную проверку. Они обещают применить все меры, предусмотренные законом.
Отдельно следователи изучают заявления о том, что женщина долгое время жила под давлением и насилием. Ранее она не обращалась за помощью в органы.
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев по случаю Дня предпринимателей вручил государственные награды представителям бизнеса, внёсшим значительный вклад в развитие экономики страны.
Согласно указу главы государства, награды получили 49 человек. Среди них — основатели и руководители успешных компаний, которые создают рабочие места, развивают экспорт, внедряют инновации и поддерживают социальные инициативы.
Государственные награды вручены за активное участие в социально-экономическом развитии регионов, внедрение современных технологий и повышение конкурентоспособности отечественной продукции.
День предпринимателей в Узбекистане традиционно отмечается как праздник людей, которые своим трудом и инициативами формируют новую экономику страны.
Эта инициатива стала продолжением недавнего решения главы государства наградить предпринимателей, учёных и специалистов, чья деятельность способствует продвижению Узбекистана в мире и созданию новых возможностей внутри страны.
В первой половине 2025 года в Японию с туристическими и другими целями отправились 1,6 тыс. граждан Узбекистана, сообщает Национальный комитет по статистике. Это на 651 человека больше, чем годом ранее. Рост составил 71,9 %.
Цели поездок распределились так:
Таким образом, почти каждый восьмой посетитель ехал к близким, а каждый шестнадцатый — за знаниями. При этом туризм остаётся главным мотивом: на него пришлось около 78 % всех поездок.
Данные показывают, что интерес узбекистанцев к Японии продолжает расти. Для сравнения: ещё несколько лет назад поток туристов был в разы меньше. Эксперты отмечают, что свою роль играет и упрощение визовых процедур, и культурная привлекательность «страны восходящего солнца».
Ранее мы рассказывали о том, с какими целями граждане Узбекистана чаще всего отправляются в Южную Корею — от учёбы и работы до поездок к родственникам. Подробнее читайте в материале: «Кимчи, диплом и семейные объятия: цели визитов узбекистанцев в Корею».
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подписал указ о награждении группы предпринимателей, учёных и специалистов за вклад в развитие страны.
По документу, государственными наградами отмечены представители бизнеса, промышленности, науки и медицины, которые внесли значительный вклад в экономику страны, создание новых рабочих мест и укрепление международного авторитета Узбекистана.
Среди награждённых – известные предприниматели, новаторы и специалисты, отличившиеся в сферах промышленности, сельского хозяйства, медицины, образования и других направлений.
Указом отмечены заслуги тех, кто активно внедряет инновации, расширяет экспортный потенциал и помогает укреплять социальную сферу.
Полный список награждённых опубликован здесь.
В социальных сетях распространяется история жительницы Термеза, публично обвинившей мужа в многолетних издевательствах и побоях. Сообщение о произошедшем было опубликовано в Instagram, сообщает проект Nemolchi.Uz.
По словам пострадавшей, семейное насилие продолжалось около шести лет. Она рассказала, что фактически содержала мужа и покрывала его расходы — от кредитов и штрафов до личных трат. Женщина утверждает, что супруг неоднократно избивал её. Иногда запирал в комнате и наносил побои, приводившие к тяжёлым последствиям для здоровья.
Последний инцидент произошёл 16 августа. После жестокого избиения женщина дождалась, когда муж уснёт, и рано утром покинула дом вместе с ребёнком. На опубликованных кадрах видно, как она выходит с малышом на руках без вещей. У пары двое детей.
Муж в ответ на обвинения заявил, что не считает себя виновным, назвав заявления супруги «надуманными». Он утверждает, что «никогда не жил за счёт женщин» и приписывает её профессиональный успех своей поддержке. Мужчина также сообщил, что обратился в правоохранительные органы и предоставил им свои «доказательства».
Ситуация вызвала широкий общественный резонанс. Пользователи социальных сетей требуют привлечь мужчину к ответственности.
Случай в Термезе — не единичный. По официальным данным, за январь–июнь 2025 года в Узбекистане зарегистрировано свыше 48 тыс. случаев насилия в отношении женщин. Сенатор Мавлюда Кадирханова настаивает: проблема требует не только отчётов, но и реальных действий.
Генеральное консульство Узбекистана и представительство Агентства по внешней трудовой миграции оказали практическую помощь матери и её несовершеннолетнему ребёнку, оказавшимся в сложной жизненной ситуации в Иркутске, сообщает ИА «Дунё».
По просьбе соотечественницы ей и её ребёнку предоставили авиабилеты на рейс Иркутск–Ташкент в рамках проекта «Возвращение на Родину», который проходит в Узбекистане с 30 июля по 30 августа.
15 августа семья благополучно вернулась в Узбекистан рейсом авиакомпании «Uzbekistan Airways».
Сегодня, 18 августа, в 04:00 по ташкентскому времени Республиканский сейсмический мониторинговый центр МЧС зафиксировал землетрясение.
Магнитуда подземных толчков составила 2,9. Очаг находился на глубине 10 километров, эпицентр располагался в 25 километрах юго-восточнее Ташкента.
Сила сотрясений ощущалась в ряде районов:
Польский агропромышленный холдинг «Green Crops» заинтересован в налаживании торговых отношений с Узбекистаном. Об этом стало известно по итогам переговоров дипломатов Посольства Узбекистана с владельцем компании Матеушем Рителем и генеральным директором Адамом Ружицким, сообщает ИА «Дунё».
Представители «Green Crops» отметили, что намерены поставлять узбекские фрукты и овощи не только на польский рынок, но и в сети супермаркетов других европейских стран.
Компания открыла фабрики в 12 странах Европы и теперь хочет сотрудничать с Узбекистаном.
Стороны договорились о визите «Green Crops» в Узбекистан. Компания также представит свой стенд на выставке «Agro Expo Uzbekistan/Agrotech Expo» в Ташкенте.
Кроме того, в этом году 120 студентов аграрных вузов Узбекистана проходят оплачиваемую стажировку в «Green Crops» и Краковском сельскохозяйственном университете.
В большинстве регионов Узбекистана 18 августа ожидается сухая и теплая погода, местами с усилением ветра, сообщают синоптики. Ночью температура составит от 15 до 22 градусов, днем воздух прогреется до 30–37 градусов. Об этом сообщает Узгидромет.
В Ташкенте будет небольшая облачность без осадков, днем столбики термометров достигнут 32–34°. В Каракалпакстане, Хорезмской, Бухарской, Навоийской, Ташкентской, Самаркандской, Джизакской и Сырдарьинской областях прогнозируется преимущественно ясная погода без осадков. Ветер восточный 7–12 м/с, местами возможны усиления до 18 м/с с пыльным поземком.
В Кашкадарьинской и Сурхандарьинской областях днем температура поднимется до 37°, также ожидается усиление ветра. В Андижанской, Наманганской и Ферганской областях ночью и утром местами возможны кратковременные дожди и грозы, днем будет 27–32°.
В горных районах республики сохранится переменная облачность, местами пройдут кратковременные дожди и грозы. Днем здесь температура составит 18–23°.
7-16 июля 2025 года состоялась Белорусско-Казахская поисковая экспедиция «Днепровский рубеж – 2025». Участники экспедиции: Могилёвский областной историко-патриотический поисковый клуб ВИККРУ, поисковая группа «Быховский рубеж», казахстанские поисковый отряд «МАЙДАН ЖОЛЫ» (г.Павлодар) и поисковый отряд «ЕРЛІК-ДАҢҚ» (г.Семей), совместно с личным составом 52-го ОСПБ ВС РБ.
Торжественное открытие экспедиции состоялось 8 июля на Аллее Героев в Быхове (площадь С. Красовского) с участием представителей Главного управления идеологической работы и по делам молодежи Могилевского облисполкома, руководства района, поисковиков, учащихся учебных заведений и общественности Быхова.
Поисковые работы проходили на 10 объектах в основном на местах былых боев 1941 года (кроме д. Красница) на территории Быховского района. 11 июля участников экспедиции посетил начальник Управления по увековечению памяти защитников Отечества и жертв войн ВС РБ полковник С.Н. Корнев, который на месте работ в лесном массиве у деревни Веть провел душевную встречу с поисковиками и поблагодарил за хорошую результативную работу.
«Соединения Красной армии, которые тогда прибыли на Могилевщину, насчитывали десятки национальностей. В том числе казахов, россиян, белорусов, узбеков, киргизов и других представителей всех 15 союзных республик. Весь Советский Союз встал на защиту. И если бы не такое единение народов, мы бы ту войну не выиграли» – отмечает командир казахстанского поискового отряда «Майдан жолы» Александр Шитов.
Как рассказал руководитель Могилевского областного историко-патриотического поискового клуба «Виккру» Николай Борисенко, — «Прежде чем приступать к раскопкам, поисковики проводят большую подготовительную работу, разведку по локациям, точки, которые у нас сейчас есть порядка 10 у разных населенных пунктов Быховского района».
В результате проведенных работ в июле 2025 года при раскопках в лесу и на полях Быховского района Могилевской области Республики Беларусь были подняты останки 31 бойца и командира Красной армии, погибших и без вести пропавших в годы Великой Отечественной войны, при которых находились предметы военного снаряжения, амуниции, и главное, 8 личных опознавательных знаков (смертных медальонов), бумажные вкладыши 5 из которых, благодаря проведенной экспертизе, были прочитаны.
Через 80 лет после окончания войны возвращаются следующие имена 5 бойцов, уроженцев пяти республик бывшего СССР, прибывших в 1941 году на Могилевщину и оставшихся здесь навсегда:
— ДОВЛЯ(А)ТОВ Шамси, красноармеец, 1920 г.р. Уроженец Узб ССР Бухарской обл. г. Гиждиван, Гиждиванский р-н, Сахибян с/совет, д. Ворошилово (так в медальоне). Адрес семьи тот же;
— ТИМОХИН Михаил Васильевич, красноармеец, 1919 г.р. Уроженец Тамбовской (ныне Пензенской) обл. Чембарского (ныне Белинского) р-на, с. Волчеврак. Связист 338 сп 187 сд. Призван 02.02.1940 г. Узбекистанским РВК, УзССР, Ферганской обл. Сестра: Ивашкина Татьяна Васильевна, п. Крахча, Усть-Камчатский р-н, Камчатской обл. (разыскивала в 1964 г.);
— ЧАРНЫЙ Григорий (Гирш – в медальоне) Исакович, 1917 г.р., призван РВК г. Минска. Связист 338 сп 187 сд, Дом. адрес по медальону: г. Минск, ул. Окольная, д.3, кв.2. Уроженец г.п. Березино Могилевской обл, Сестра Чарная Клара Исаковна, г. Минск, ул. Подгорная-3, кв.2 (разыскивала в 1946 г.);
— К(Х)АРИМУЛИН Касим, ефрейтор. Уроженец РСФСР, Татарская АССР, Казанская обл., Тюльчинский р-н, Шаткинский с/совет, с. Шатки (так в медальоне);
— ШАВЕЛЬ Григорий Петрович, УССР, Черниговская обл. Куликовский р-н, село Хибаловка.
Сейчас поисковики проводят активный розыск родственников воинов РККА погибших на берегах Днепра в 1941 году. Поисковики будут благодарны всем, кто сможет помочь в розыске родных воинов, погибших на Могилевской земле.
Всем родственникам, знакомым, кто знает или имеет какое-либо отношение к семье погибшего воина из Гиждувана Довля(а)това Шамси, просьба обращаться к Шитову Aлександру Владимировичу— командиру Павлодарского поискового исследовательского отряда «Майдан жолы».
моб. тел. 8777-461-73-78 (WhatsApp | Telegram | Viber)
Такое мнение высказал известный исследователь регионализма Амитав Ачарья в своем обращении к участникам VIII Центральноазиатского экспертного форума (ЦАЭФ), который состоялся 14-15 августа 2025 года в Ташкенте.
Амитав Ачарья — профессор Американского университета в Вашингтоне, ведущий исследователь международных отношений и регионализма. Среди его фундаментальных работ, снискавших широкое признание в академическом сообществе и вошедших в круг наиболее цитируемых научных публикаций: «Формирование сообщества безопасности в Юго-Восточной Азии», «Бывший и будущий мировой порядок». А.Ачарья — основатель Ассоциации азиатских политических и международных исследований, ранее занимал пост президента Ассоциации международных исследований США.
В своём выступлении учёный, анализируя процессы регионализма в Центральной Азии, призвал государства региона извлечь уроки из модели регионализма АСЕАН.
Как убеждён исследователь, «регионы представляют собой то, что они сами из себя создают». По его словам, «географическая близость или культурное сходство
не создают региональную идентичность. Её нужно формировать через взаимодействие и региональные механизмы сотрудничества».
В качестве примера А.Ачарья привёл Ассоциацию государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН). «АСЕАН представляет собой регион с огромным разнообразием культур, цивилизаций, религий и стран, отличающихся по размеру и уровню развития. Тем не менее Ассоциации удалось сыграть важную роль в формировании региональной идентичности», — считает А.Ачарья.
Он отметил, что «Ассоциация действовала через собственные институты, через специфический «Дух АСЕАН» — подход к делам, основанный на мирном урегулировании разногласий и конфликтов».
По мнению профессора, опыт АСЕАН содержит два ключевых урока, потенциально значимых для стран Центральной Азии.
Первое. Не принимать чью-либо сторону в соперничестве великих держав и сохранять так называемую региональную автономию. «В контексте АСЕАН это известно как принцип центральности: даже при активном взаимодействии
с внешними державами регион придерживается собственной повестки и не следует указаниям извне», — отметил он.
Второе. Для стран Центральной Азии особенно важно не становиться участниками геополитического противостояния между крупными державами. «Необходимо развивать центральность Центральной Азии и сохранять автономию стран региона. Это не подразумевает конфликта или отказа от сотрудничества с внешними державами. Это означает создание платформы, на которой такие игроки, как Россия, Китай и Индия, могут сотрудничать, но по повестке, определяемой самими странами Центральной Азии», — убеждён А.Ачарья.
Ещё одним важным фактором сохранения региональной идентичности, как указал профессор, является умение управлять внутренними конфликтами. «Всегда будут существовать споры, разногласия и конкуренция между странами по различным причинам – политическим, идеологическим и другим. Но главное не допустить, чтобы эти конфликты переросли в открытую вражду или войну, которая могла бы подорвать региональную сплочённость и единство. Этого можно достичь через нормы, институты и механизмы урегулирования конфликтов», — считает он.
А.Ачарья также подчеркнул, что «региональная идентичность – это не нечто данное. Её нужно осознанно строить и поддерживать. Это требует сохранения автономии, отказа от участия в конфликтах между великими державами,
а также самостоятельного формирования повестки регионального сотрудничества».
«Это и есть то, что я называю центральностью Центральной Азии. И такая центральность возможна только при условии сохранения единства между странами региона. Тогда можно будет говорить о сильной региональной идентичности и устойчивом регионализме», — заявил исследователь.
А.Ачарья заключил, что «в условиях мультиплексного мирового порядка регионы будут играть всё более важную роль. Но для того, чтобы они стали по-настоящему действенными и значимыми, они должны реализовать свою субъектность – действовать на основе собственной автономии и идентичности», — подытожил политолог.
Напомним, что ЦАЭФ был организован ИСМИ в партнёрстве с Региональным центром ООН по превентивной дипломатии в Центральной Азии, представительствами ЕС, ОБСЕ и Фонда имени
К. Аденауэра в Узбекистане. В его работе приняли участие представители стратегических институтов, научно-исследовательских центров и академических кругов государств региона. Впервые к экспертному диалогу в рамках ЦАЭФ были приглашены ведущие эксперты из стран ЕС, АСЕАН, Нордического совета, а также исследователи из России, США, Великобритании, Германии, Швейцарии, Азербайджана и других государств.
В эти дни в некоторых странах СНГ отмечают День Гражданского воздушного флота. В те времена, о которых идёт речь в этих воспоминаниях, этот праздник широко отмечался во всех союзных республиках. Хотя тот случай совсем не праздничный, тем не менее, расскажу о делах тех московских летчиков, которые тогда обслуживали рейсы в нашу республику.
Москва, 30 декабря 1974 года. Почти полночь. Погода соответствует времени года. Холодно. Зябко. В городе целый день шёл снег, а когда я приехал в аэропорт, прекратился. В аэропорту, самом крупном в тогдашнем СССР, да и в Европе, царит мрак. Все потолочные лампы и боковые отключены, и только стойки регистрации освещаются тусклым светом простых настольных ламп. Электричество пропало, и никто из пассажиров не знает — что случилось?
Тем не менее, аэропорт продолжает работать. Из двух взлетно-посадочных полос функционирует только одна. Но она освещается, видимо, за счет резервных источников энергии. Это означает, что рейсы не отменены — самолеты прибывают и отправляются по расписанию. Однако внутри терминала царит некая напряженность: пассажиры сбились группами около стоек регистрации, находя их на ощупь. Они тихо переговариваются, строят различные догадки.
Версии разные. Может, где-то произошла серьезная авария? Москва — огромный город, и перебои с энергоснабжением, пусть и редкие, иногда бывают. Однако, почему именно аэропорт остался без света? Может быть, дело в чем-то другом? Кто-то предполагает, что это связано с экономией электроэнергии в конце года. Но разве в Советском Союзе могли отключить стратегически важный объект из-за экономии, или образовавшихся долгов? Такое представить трудно.
Отсутствие информации только нагнетает обстановку. Молчать динамики, нет никаких объявлений — обычный голос диктора растворился во тьме. Люди с трудом ориентируются в затемненном пространстве. У наиболее запасливых находятся карманные фонарики, курящие зажигают свои спички.
Но жизнь продолжается. Вот кто-то пристроился на своем чемодане, другой, стоя в очереди, читает газету в свете той же настольной лампы. Вон ребенок прижался к матери, боясь темноты. Я, как и многие другие пассажиры, приехал в аэропорт на электричке, садясь в ней на Павелецком вокзале. Но такие поезда приводит в движение электричество. А почему у железнодорожников свет есть, а в аэропорту нет, тьма-тьмущая! задаю сам себе вполне уместный, но вместе с тем, риторический вопрос. А за окнами, на морозе, это видно сквозь больших панорамных окон, вдали, с гулом приземляется очередной самолет, его огни на мгновение освещают взлетное поле – как знак того, что, несмотря на тьму, аэродром не остановился.
Кое-как пробираюсь к стойке регистрации рейса на Самарканд. Регистраторша умудряется в такой темноте проверять билеты, видимо в основном смотрит на номер рейса и дату вылета. Ни на какой паспорт не смотрит, если нет паспорта, и не спрашивает. И ужас какой, молодых, вроде меня пассажиров, вообще не регистрирует, говорит, подождите, указывая рукой на левую сторону. Смотрю, там уже достаточное количество молодых ребят, на руках билеты, у некоторых в студенческие книжки засунуты авиабилеты. Это мы всегда так делали, поскольку студенты пользовались 50-процентной скидкой, и авиаработники на это обращали внимание. Оказалось, что от вчерашнего рейса, говорят, из-за посадки демобилизуемых солдат срочной службы много людей не улетели, вот им в первую очередь оформляют посадку, а молодые пассажиры останутся на следующий день.
Возвратится в полночь в общежитие никак не входят в мои планы. Да и ждать целые сутки, следующий рейс, сидя на скамейках, тоже дело непростое. Поэтому думаю, что же делать? Изучаю обстановку. Радуюсь, что у меня всего лишь одна дорожная сумка с самыми необходимыми носимыми вещами, по сути, ручная кладь.
Сзади стойки, вокруг девушки в униформе, крутится мужик, тоже в спецовке. Он взвешивает багаж пассажиров, не имеет значение, одно место на один билет, или три-четыре места. Перевес сам же объявляет, сколько кг., сколько надо доплатить, округляя в сторону увеличения. Получая деньги, багаж ставит на застывший транспортер, он после весов, справа от регистраторши. В основном три, пять рублей, только раз за три чемодана 10 рублей. Никто ничего не говорит, квитанции не требует, скажи спасибо, что тебя зарегистрировали на посадку. Между тем этот же грузчик ловко привязывает к чемоданам багажные бирки. Несмотря на темноту, работают они четко, слаженно. В какой-то момент, когда этот мужик отвернулся, я поставил ноги на транспортер и пригнулся. Смотрю, внизу, под примерно 45 градусов грузовой автомобиль с этими же багажами. Я и вторую ногу туда же поставил. Смотрю, снизу поднимается другой работник и забирает чемоданы, сумки, сколько сможет, из скопившихшегося груза и осторожно идёт вниз, прямо в кузов грузового автомобиля. Не знаю, кто-то из пассажиров заметил меня или нет. И я тоже, помимо своей сумки беру два больших чемодана и за ним иду вниз, прямо на кузов. Здесь ещё более темно, но человеческие силуэты можно различать. Там уже два грузчика складировали багаж в кузов автомобиля. Оставил всё, а свою сумку в правом углу. Снова поднимаясь вверх и взяв уже три сумки, снова спускаюсь вниз, в кузов грузового автомобиля.
— Эй, а ты кто такой?
Ещё до этого возгласа я заметил, что от этих грузчиков идёт страшный, вонючий запах спиртного. Да и тот, который наверху, оформлял багаж, тоже был под сильным подпитии. Что поделаешь, на носу новый год, а работа тяжёлая.
— Так я пассажир, решил помочь вам. Как-никак новый год, а вы тут устали.
— Ну давай, давай.
В какой-то момент с грузом закончили. С верху с ворохом бумаг спустился тот, который оформлял багаж, и изрёк:
— Всё!
Он сел рядом с водителем. А эти двое остались в грузовике, как и я. Только я в одном конце, ближе к водительской будке, они там, где одна сторона багажа открывается и спускается вниз.
Грузовик тронулся и только при свете фар от этого автомобиля осторожно подъехали к багажному отсеку, со стороны носовой части самолета Ил-18. Водитель каким-то чудным образом задом точно под грузовым люком поставил свою машину и мы начали передавать вверх чемоданы, сумки, коробки в багажный отсек. С самого начала я смог подняться, при помощи одного из работяг вверх, а потом ему помог подняться вверх. Таким образом мы двое наверху, а другие двое внизу передавали друг-другу багаж. Я всё боялся, что к погрузке явится тот, который оформлял багаж и ехал в кабине. Но нет, он только командовал, торопил, «быстрее, быстрее».
Временами мой напарник, еле-еле волоча языком, командовал мною:
— Теперь в этот конец неси. Центровку надо соблюдать.
Когда все чемоданы, сумки, баулы, рулоны ковра и текстиля перенесли в грузовой отсек, я пригнулся там, где я оставил свой портфель. Сел на какой-то прочный чемодан и стал ждать. Давно закончили погрузку багажа, но дверь грузового отсека никак не закрывается. Кажется, и посадку пассажиров давно закончили. Там где трап, тишина, только иногда какие-то приглушенные голоса слышны. И на потолке стало тише. До этого было оживление, топот ног, шорохи, глухие шумы.
— А где этот малой?
— Наверное, пошёл к трапу. Кто-то крутился здесь.
Принесли опять груз, тяжелые деревянные ящики. Складировали их на свободных местах, но вблизи дверей. Что это было, я так и не разобрался.
Вот и запуск турбовинтовых двигателей. Сколько минут прогрев моторов было я не помню, но в какой-то момент самолет стал двигаться. Сначала очень медленно, а потом опять остановка и с началом мощного рёва двигателей начался разбег по летному полю. И тут меня захватил ужас. Мне показалось, что в грузовом отсеке не бывает воздуха и меня ожидает долгая мучительная смерть от отсутствия воздуха. Но нет, когда самолет поднялся в воздух, из маленькой трубочки прямо над моей головой с небольшим свистом пошел воздух, чистый, без какого-либо запаха, по-моему, такой же, которого подают из кислородных баллонов в больницах (когда из-за ковида в 2021 году я лежал в институте вирусологии и меня подключили к аппарату искусственной вентиляции лёгких, я, несмотря на тяжесть своего состояния, вспомнил: именно такой воздух меня тогда спасал, как в декабре 1974 года).
Только разобрался с мыслями о воздухе для дыхания, как началась другая напасть. По-моему, по мере набора высоты стал чувствовать, как холод пробирает до костей. Мои руки, зарытые в карманы старого пальто, постепенно стали неметь. То же самое происходило с ногами, в которых были одеты видавшие виды полуботинки и тонкие летные носки. Теперь стал бояться обморожения всех конечностей, да и всего тела.
Мои мысли постоянно путались. Тем не менее я отчетливо представлял, как в салоне, всего несколькими метрами выше, стюардессы разносят горячий чай, а пассажиры ведут неторопливые беседы. Но здесь, внизу, я был один, словно в другом измерении.
Звук двигателей был громче обычного. Рев моторов казался гулом гигантского зверя, а скрип металла в различных местах напоминал тревожную песню о борьбе машины с небом.
В какой-то момент, убаюканный гулом, усталостью, переживаниями, задремал. Кажется, мне снилось, что мы всем классом были на хлопке в колхозе «8 Марта» Пайарыкского района. Вокруг бескрайние белые поля. Хлопка много, но никто не собирает. Оказывается, все ждут меня, который где-то, как всегда, задерживается. Вдруг всё это заменилось тёплым домом, сижу у тёплого сандали, на которого одна из сестёр ставит мамину свежеиспечённую лепёшку, только что вытащенную из горячего тандыра.
Очнулся от сильного толчка. Оказывается, это самолёт сел. Руки ноги окоченели. Теперь переживаю, буду ли я вообще ходить? Когда самолет окончательно остановился, всё это явственно чувствуется, встал. Нет, стоят не могу – как будто всё окоченело. Лёжа стал двигаться ногами, руками. Как будто физкультуру делаю подобно инвалиду. Всё сильнее и сильнее размахиваю ногами, руками, и слава Богу, все конечности стали слушаться меня.
Стали слышаться голоса. Это самаркандские грузчики стали открывать люки грузового отсека. В Самарканде светло, тепло, градусов +20. Когда полностью открыли люк, рядом с грузчиками вижу весьма подтянутого человека в летной форме. По всей вероятности, не местный. Оказывается он тоже член экипажа, отвечает за груз. И начался у нас разговор наподобие допроса. Он с высокомерием стал задавать вопросы, я отвечаю нехотя, как бы с долей пренебрежения.
— Вы откуда?
— Оттуда.
— Понимаю оттуда. Но как вы сюда попали?
— Молча.
— Я вынужден вас сдать в милицию.
Вижу, к грузовому отсеку подходит ещё один человек в летной форме. Но это человек в годах, по всей вероятности, командир экипажа. Я подтянулся и словно на госэкзамене по истории КПСС, громко, чётко, как будто целый год тренировался, твёрдо произнёс:
— Сдайте. Позор некоторым экипажам Домодедовского авиаотряда Управления гражданской авиации центральных районов Министерства гражданской авиации СССР, который не могут беречь багаж пассажиров от некоторых порядочных граждан. Поскорее сдайте, мне как раз нужен протокол о произошедшем от административного органа.
— Повторите ещё раз, что вы сказали?
— Я всегда отвечаю один раз. Достаточно для вызова Линейного отдела милиции.
— А с багажом пассажиров всё в порядке?
— Не знаю. Выяснится после раздачи, — говорит молодой в летной форме.
— Идите, найдите милицию, договоритесь чтобы быстрее сюда пришли, всё оформляйте в установленном порядке. И чтобы багаж заднего отсека быстрее раздали.
Наверняка, этим членам экипажа произвело впечатление, как я четко, ясно произнёс название их организации, который мало кто из самых аэрофлотовцев произносили так явственно.
Очень быстро появился милиционер из ЛОМа, весь в удивлении, смотрел на меня с подчеркнутым интересом. Отвел к себе в кабинет, оказывается у них в это время пересменка. Пришёл его сменщик, они постоянно смеялись, что такого у них ещё не было. Дали мне бумагу, чтобы я написал объяснительную. Подробно, с указанием московского и самаркандского адресов и домашних телефонов (домашний телефон тогда свидетельствовал о том, что сей человек не простой) написал, что в аэропорту нет порядка, на регистрации почти все сотрудники пьяные (как раз в это время в советской печати шла очередная неуклюжая антиалкогольная кампания), багаж оформляется в частном порядке, расчет за свернормативный багаж осуществляется мимо кассы, одним словом, порядком сгустил краски. Сотрудники ЛОМа, чтобы хоть что-то навещать на меня, хотели оформить мне полёт без перевозочного документа. А я им показал авиабилет, купленный две недели тому назад в кассе на площади Дзержинского с 50-процентной скидкой. Но в этом билете сохранялся отрывной талон, изымаемый при регистрации. Они хотели приобщить этот авиабилет к делу, но я конечно не дал, пообещав дать им копию. Тогда ксероксы были редки, в Самарканде например, они были только в обкоме партии и облисполкоме, в отделении Госснаба, и ещё в двух оборонных заводах.
Офицеры ЛОМа мне поверили, и мы стали пить чай. В это время пришел ответственный за багаж по всему аэропорту, и сообщил, что свой багаж все пассажиры осмотрели, никаких претензий не имеется.
Адхам, который сдал смену, оказывается, живёт в районе пищевого техникума, как раз мой район. Он же отвез меня домой на своем мотоцикле, оставив прямо у ворот.
В четверг, когда я им принёс копию авиабилета, дежурил как раз напарник Адхама, мне сообщил, что в возбуждении административного дела отказано за отсутствием правонарушения. Он же сообщил, что его начальник, то есть начальник всего ЛОМа Самаркандской области хочет увидеться со мной, посоветоваться по личному вопросу, раз я в Москве учусь. В тот же день, в его кабинете, а он оказывается сидит совсем в другом месте, в здании железнодорожного вокзала, увиделись с майором, человеком заслуженным и очень приятным в общении. Как говорят, это уже другая история.
P.S. Через десять дней, возвратившись с зимних каникул в Москву, я съездил в авиакассу на площадь Дзержинского, сдал как бы неиспользованный авиабилет. Об этом стыдно сейчас признаться, но тогда 12 рублей для студента кое-что стоили. Да я и сам хотел до логического конца довести эпопею с «Полётом зайца с билетом».
Рахимжон СУЛТАНОВ
В мультимедийном пресс-центре Sputnik прошла пресс-конференция, посвященная мерам, которые принимают таможенные органы Узбекистана для защиты жизни и здоровья населения, а также сохранения окружающей среды.
Как отметил начальник управления Таможенного комитета при Минэкономики и финансов РУз Равшан Рузиев, основными угрозами остаются наркотики, психотропные вещества, прекурсоры и сильнодействующие препараты.
За первые семь месяцев года в стране из незаконного оборота изъято свыше 1 тонны наркотиков.
По его словам, за этими цифрами стоят миллионы спасенных семей.
Одним из самых актуальных вызовов сегодня остаются сильнодействующие вещества.
Особое внимание уделяется пресечению ввоза препаратов для похудения, которые под видом «чудо-средств» проникают в страну.
В страну пытаются ввезти товары под видом более 27 марок, брендов, знаков — чая, кофе и напитков, в которых таможня выявила содержание сибутрамина.
На первый взгляд такие товары могут не вызывать подозрений, однако они содержат запрещенные вещества. Их основная аудитория — женщины, что нередко приводит к серьезным проблемам со здоровьем, включая летальные исходы.
Специалисты таможенной службы подчеркнули, что Узбекистан активно сотрудничает с Россией, Казахстаном, Кыргызстаном и Таджикистаном, обмениваясь опытом и лучшими практиками в сфере таможенного контроля.
15 августа в Ташкенте состоялся IX Съезд Республиканского совета профсоюза авиационных работников Узбекистана. Форум объединил представителей отрасли и подтвердил курс на заботу о людях и развитие профсоюзных институтов.
В съезде участвовали делегаты от профсоюзных организаций Uzbekistan Airways, АО «Uzbekistan Airports», Агентства гидрометеорологической службы, ГУП «Узаэронавигация», Агентства гражданской авиации, центра «Ватанпарвар» и профсоюзов 11 аэропортов. Также присутствовали руководители авиапредприятий, представители Федерации профсоюзов и ветераны.
Делегаты заслушали отчёт за 2020–2025 годы и приняли Программу действий на 2026–2030 годы. Главным решением стало избрание председателем совета Алишера Муллабекова. Ранее он возглавлял профсоюз Uzbekistan Airways.
В своей речи Муллабеков отметил, что авиация держится на преданности тысяч специалистов. Он пообещал защищать интересы работников и создавать условия для достойного труда. Завершился съезд просмотром фильма о пилоте Абдусамате Тайметове, напомнившего о традициях узбекской авиации.
На военной базе в Анкоридже (Аляска) состоялась почти трёхчасовая встреча Владимира Путина и Дональда Трампа. Главной темой переговоров стало урегулирование конфликта в Украине. Стороны заявили о «прогрессе» и «конструктивной атмосфере», но окончательных договорённостей по ключевым вопросам достичь не удалось.
Владимир Путин назвал переговоры обстоятельными и полезными, подчеркнув, что российско-американские отношения «достигли самого низкого уровня после холодной войны» и требуют перехода от конфронтации к диалогу.
Президент России отметил, что Москва рассматривает украинцев как «братский народ» и искренне заинтересована в завершении конфликта. При этом, по его словам, для устойчивого мира необходимо устранить «первопричины кризиса». Путин выразил надежду, что Киев и европейские столицы воспримут достигнутые на Аляске договорённости конструктивно и не будут мешать процессу.
Дональд Трамп в своём выступлении заявил, что встреча была «очень продуктивной» и оценил её как «10 из 10». Однако американский лидер признал, что соглашения по Украине пока нет, так как позиции сторон по центральному вопросу остаются разными.
«У нас есть очень хороший шанс достичь мирного урегулирования, но пока мы его не достигли», — сказал Трамп.
Он добавил, что намерен обсудить итоги переговоров с представителями НАТО, европейскими лидерами и президентом Украины Владимиром Зеленским. В интервью Fox News Трамп призвал Киев «идти на сделку», подчеркнув, что «Россия — могущественная страна, а Украина — нет».
Американский лидер сообщил, что российская сторона передала ему список более тысячи украинских военнопленных, которых Москва готова освободить. По словам Трампа, Украина должна принять этих людей, однако «Киев отказывается».
Также обсуждался вопрос безопасности Украины. По словам Трампа, стороны достигли предварительного согласия о гарантиях, которые не предполагают вступления страны в НАТО.
Трамп подчеркнул, что по «одному серьёзному вопросу» он и Путин не нашли компромисса, но от комментариев отказался. Эксперты отмечают, что лидеры сознательно не раскрыли детали договорённостей, ожидая реакции союзников США.
Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков назвал разговор «позитивным» и пояснил, что президенты не отвечали на вопросы журналистов, так как «сделали исчерпывающие заявления».
Владимир Путин предложил провести следующую встречу в Москве, а Трамп подтвердил готовность продолжать диалог. Также обсуждается подготовка трёхстороннего саммита с участием президентов России, США и Украины.
«Старость — это когда государство возвращает тебе то, что ты копил всю жизнь… или забывает об этом».
Вопрос пенсионного обеспечения — это не сухая бухгалтерия и не абстрактные экономические выкладки. Это тема, которая касается каждого. Она напрямую затрагивает миллионы людей, определяет их чувство безопасности и уверенности в завтрашнем дне. Пенсия — это не подачка, а заработанное право, результат долгих лет труда. И потому любые перемены в этой сфере вызывают острый общественный резонанс.
Шаг вперёд: пример Узбекистана и Кыргызстана
На днях в Ташкенте Узбекистан и Кыргызстан подписали соглашение, позволяющее учитывать пенсионный стаж друг друга. Данную информацию мы прочитали на сайте Социального фонда Кыргызской Республики. Об этом же также сообщили ряд кыргызских новостных сайтов. Сайт же внебюджетного Пенсионного фонда при Министерстве экономики и финансов Республики Узбекистан всего лишь сообщил, что 11-14 августа «в ходе переговоров были рассмотрены проекты Соглашения «О государственном социальном страховании и пенсионном обеспечении» и Административного соглашения о его реализации, определены задачи, подлежащие выполнению. По итогам мероприятия стороны договорились в дальнейшем продолжать взаимный диалог, обмениваться опытом в области пенсионного обеспечения и применять его на практике».
Больше ничего. О подписанном соглашении сообщили лишь киргизские источники. Может быть, наши всё ещё согласовывают текст сообщения? Мы этого не знаем.
Опираясь на информацию, размещенной на сайте киргизской стороны, можем сказать, что теперь гражданам двух стран больше не придётся платить страховые взносы дважды, а пенсии будут выплачиваться напрямую, без удержаний за доставку. Это решение, на первый взгляд, выглядит как техническая мера, но на деле оно меняет жизнь тысяч семей, разорванных границами и обстоятельствами. В постсоветском пространстве это, пожалуй, первый случай подобного двустороннего соглашения, которое реально открывает дорогу для учёта трудового стажа, приобретённого в другой стране. Это пример того, как можно преодолеть бюрократические стены, мешающие людям достойно прожить свою старость.
Исторический контекст: разрушенные мечты СНГ
Ещё в декабре 1991 года, на встрече в Алма-Ате, лидеры новорожденного СНГ говорили о создании единого пенсионного пространства. В марте 1992 года было подписано многостороннее «Соглашение о гарантиях прав граждан государств-участников СНГ в области пенсионного обеспечения». Тогда казалось, что люди, работавшие в разных республиках, будут защищены. Но история пошла по иному пути: в июне 2022 года Россия в одностороннем порядке вышла из этого соглашения, нарушив выстроенную архитектуру. В результате миллионы перемещаемых лиц оказались в правовом вакууме: стаж, полученный в другой стране, не учитывается, а взносы, уплаченные годами, не дают права на достойную пенсию.
Слабое звено: трудовые мигранты
Особенно остро проблема стоит перед трудовыми мигрантами, которые работают без постоянной регистрации в стране пребывания. Они исправно платят социальные взносы, но лишены права на пенсию. Для них пенсионное обеспечение превращается в мираж — видимый издалека, но недосягаемый. Подписание аналогичных соглашений, например между Узбекистаном и Россией, могло бы коренным образом изменить ситуацию. Но такие инициативы пока остаются на уровне риторики. Несколько лет назад на заседании Межправительственной российско-узбекской комиссии вскользь упоминалась о необходимости подготовки и принятия двустороннего документа по пенсионному обеспечению постоянных жителей двух стран, однако дальнейших шагов так и не последовало.
Вывод: социальный контракт под угрозой
Пенсионная система — это своего рода общественный договор между поколениями. Молодые работают, уплачивая взносы, чтобы старшие могли достойно жить. Но если этот договор нарушается, доверие к государственным институтам разрушается. Соглашение Узбекистана и Кыргызстана — хороший сигнал. Но чтобы оно стало не исключением, а нормой, нужны смелые политические решения, в которых человек и его права будут важнее бюрократических барьеров. В противном случае миллионы граждан постсоветских стран так и будут встречать старость с чувством, что государство обмануло их трепетные ожидания.
Рахимжон СУЛТАНОВ
15 августа в Ташкенте в рамках VIII Центральноазиатского экспертного форума (ЦАЭФ) состоялась научно-практическая конференция «Практические аспекты формирования региональной идентичности Центральной Азии».
С приветственным словом на открытии мероприятия выступил первый заместитель директор Института стратегических и межрегиональных исследований при Президенте Республики Узбекистан (ИСМИ) Акрамжон Неъматов.
Эксперт подчеркнул, что «региональное взаимодействие – это ключ к развитию государств и укреплению устойчивости Центральной Азии. Это основа доверия, безопасности и стабильности».
При этом А.Неъматов считает, что «ситуация вокруг Центральной Азии становится более непредсказуемой. В условиях нарастающей геополитической нестабильности регион сталкивается с комплексом взаимосвязанных и всё более сложных вызовов, включая климатические риски, угрозы продовольственной, водной и цифровой безопасности, которые способны повлиять на общественную стабильность».
На этом фоне, по его словам, «всё более актуальным становится вопрос о региональной идентичности, обсуждаемый уже не одно десятилетие». «Центральная Азия стоит перед историческим выбором: либо она формирует единый региональный голос, опирающийся на общее наследие и общую систему ценностей, либо остаётся разрозненным участником глобальных процессов, лишённой общего видения», – считает А.Неъматов.
Он подчеркнул важность осознания общности вызовов, с которыми сталкивается регион. «Проблемы наших стран взаимосвязаны – ни одна из них не может быть решена в изоляции. И потому ответственность за будущее Центральной Азии – общая», –убеждён эксперт.
Как утверждает А.Неъматов, «сегодня есть уникальный шанс укрепить взаимное доверие и солидарность на основе идентичности, которая не только объединяет перед лицом общих вызовов, но и вдохновляет на достижение общих целей. Поэтому Центральная Азия должна сама сконструировать свою идентичность и направить её в правильное русло». «Иначе это сделают вместо нас, но уже без учёта наших интересов», — дополнил эксперт.
В связи с этим он выразил уверенность, что наступивший новый этап регионального сотрудничества – это основа для идентичности, которая будет не только отражением прошлого, но и проектом будущего. Именно поэтому, указал он, «необходимо продолжать расширять сотрудничество и углублять связи между нашими народами».
Развивая данную мысль, А.Неъматов указал, что «региональная идентичность сегодня перестаёт быть лишь предметом культурологических размышлений, приобретает качественно новое измерение, можно сказать, выходит на уровень стратегической повестки – как фактор устойчивости и самостоятельности региона. Она рассматривается как реальный социальный, культурный, политический, а во многих случаях и экономический ресурс», – убеждён представитель ИСМИ.
«Мы становимся свидетелями того, как идентичность Центральной Азии превращается в силу, способную формировать общее будущее. Формирование, укрепление и осмысление региональной идентичности – это не просто вопрос самосознания, это вопрос нашего будущего и нашей субъектности», — констатировал эксперт.
«Для меня будущая Центральной Азии – это регион, жители которого чувствуют себя частью единого сообщества, где молодой человек из Казахстана может получать образование в Кыргызстане, строить карьеру в Таджикистане, открывать бизнес
в Туркменистане и ездить в отпуск в Узбекистан. Именно такой
я вижу Центральную Азию в будущем», -резюмировал он.
В рамках своего выступления А.Неъматов также представил предложения к проекту Концепции формирования и укрепления региональной идентичности Центральной Азии. Отмечалось, что
в их разработке принимало участие более сорока ведущих экспертов, историков, социологов, политологов из Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана и Туркменистана.
По словам первого замдиректора ИСМИ, участие зарубежных учёных и экспертов позволит глубже понять ключевые вызовы
и сформировать целостное представление о происходящем. «Именно разнообразие подходов создаёт ту интеллектуальную среду, в которой зарождаются наиболее верные решения. Документ станет отправной точкой для совместной работы по выработке конкретных идей и инициатив», — заключил он.
Напомним, что организатором ЦАЭФ выступает ИСМИ. Партнерами мероприятия являются Региональный центр по превентивной дипломатии в Центральной Азии, представительства Европейского союза в Узбекистане и Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ), Фонд имени Конрада Аденауэра.
Центральную Азию традиционно на Форуме представят руководители и специалисты стратегических институтов, научно-исследовательских центров и академических кругов государств региона. Впервые к участию в его работе в целях обмена опытом по регионалистике приглашены видные эксперты из стран ЕС, АСЕАН, Нордического совета, а также исследователи из РФ, США, Великобритании, Швейцарии, Азербайджана.
Казахстан и Узбекистан договорились расширить авиасообщение. Перевозчикам обеих стран разрешили выполнять до 42 рейсов в неделю по маршрутам Алматы – Ташкент и Астана – Ташкент.
По другим маршрутам количество рейсов увеличено до 14 в неделю. Об этом сообщает Sputnik Казахстан, ссылаясь на Минтранс Казахстана.
Расширение авиасообщения направлено на улучшение транспортной доступности и развитие туризма, бизнеса и экономического сотрудничества между двумя странами.
В Джизакской области сотрудники Зафарабадского районного Бюро принудительного исполнения арестовали двух отцов, которые не платили алименты на содержание своих несовершеннолетних детей. Об этом сообщает пресс-служба Бюро.
Суд постановил, что мужчины должны были регулярно выплачивать алименты на основании решения гражданского суда. Поскольку они отказались погашать задолженность, на них завели административное дело по статье 47-1 Кодекса об административной ответственности («Уклонение от содержания несовершеннолетних или нетрудоспособных лиц»). Районный суд по уголовным делам признал мужчин виновными и назначил им 15 суток административного ареста.
Если алименты продолжат не выплачиваться, следующий шаг — уголовная ответственность с лишением свободы до одного года.
Ранее Яккасарайский межрайонный суд обязал советника министра экологии Расула Куширбаева выплатить алименты на содержание дочери.
