Александр Глебов, трейдер Альпари в Кишиневе, рассказывает об успешных инвестиционных стратегиях на валютном рынке.

— Здравствуйте, Александр! У Вас внушительный опыт работы на Форекс. Вы торгуете с 2003 года. Как раз тогда начала набирать популярность торговля на валютном рынке. Мне помнится, что в то время одни мои друзья потеряли деньги, а другие смогли, не выходя из дома, рассчитаться с долгами. Мне казалось, что для заработка на Форекс нужно пожертвовать всем своим временем, ведь необходимо постоянно отслеживать все колебания на рынке. А если хоть что-то пропустил — то все, ты больше не в игре. Так ли это?

— С тех пор лично для меня все изменилось. Сейчас я трачу на Форекс несколько часов в день. При этом еще продвигаю компании в интернете. Опыта у меня достаточно, и я с уверенностью могу гарантировать отличный результат в разных областях. Кстати, эти несколько часов в день я трачу на Форекс в качестве трейдера. А если бы я инвестировал в ПАММ-счета, то времени уходило бы меньше.

— Что такое ПАММ-счета?

— Несколько лет назад компания Альпари разработала платформу, с помощью которой можно получать прибыль, но при этом не торговать самостоятельно.

— Расскажите поподробнее.

— Действительно, 16 лет назад торговля на Форекс была не такой, как сейчас. Чтобы торговать, нужно было открыть счет, получить кредитное плечо, постоянно быть у монитора и следить за колебаниями рынка. Часто в самом начале люди проигрывали, потому что им просто не хватало опыта, они делали много ошибок. И многие после нескольких проигрышей уходили из валютного рынка с мыслью, что это все обман. Был и другой вариант — передача средств в управление более опытному трейдеру. Но тогда человек оказывался в полной зависимости от навыков и успешности этого трейдера. И информация обо всех его манипуляциях и результатах доходила с большим опозданием. Если ты хотел «выйти из игры», то иногда это было слишком поздно.

— С ПАММ-счетами все обстоит иначе?

— Для трейдеров, наверное, нет. Ведь все решения вы принимаете самостоятельно, и только от вас зависит, на какой риск вы пойдете. А вот для инвесторов все, разумеется, изменилось. На сайте Альпари можно посмотреть специальный рейтинг ПАММ-счетов, в котором можно посмотреть статистику успехов и неудач трейдеров, и выбрать подходящий. Рейтинг делится на две части: «активный» и «консервативный». «Активные» управляющие могут обеспечить и 1000% прибыли за короткое время, но с высоким риском. А «консервативные» — с минимальными рисками, но и с меньшим процентом прибыли.

— Но инвестор теряет контроль над средствами…

— Вот в этом и заключается особенность ПАММ-счетов. Средства «физически» трейдеру не передаются. Они находятся под вашим контролем. Как только вы открываете кабинет инвестора, вы тоже считаетесь трейдером. Только вам не нужно следить за рынком, принимать торговые решения, за вас это делает более опытный трейдер, которого вы сами выбрали. Если вдруг у вас появляется ощущение, что скоро будут потери, то вы можете остановить операции и сохранить ваши деньги.

— Вы больше трейдер или инвестор?

— Скорее трейдер. Люблю тестировать свои теории на валютном рынке. В прошлом году я решил завести три счета. Я выбрал маленький процент для Форекс, но, вполне понятно, большой для инвестиционных инструментов. Чтобы получить 30%, 50%, 70% прибыли за год. У меня было 136 безубыточных сделок. А на 137 был убыток в 0,13 центов. Учитывая, что все это при максимальной просадке в 2%, то могу сказать, что подобных результатов немного. По факту все 3 счета набрали годовую прибыль за 9 месяцев.

— Получается, что если бы я инвестировал деньги в ваши ПАММ-счета, то я получил бы 70% прибыли за 9 месяцев?

— И минус 30% моего вознаграждения. Я хотел бы еще обратить внимание на одну важную стратегию. Я сейчас о сложном проценте. Это прорыв на совсем другом уровне. Если взять калькулятор и посчитать, что будет с тысячей долларов при 70% в год за 10 лет, то вы увидите, что с простым процентом ваша прибыль составит 8000$, а со сложным — более 200 000$. За несколько лет можно накопить на достойную старость.
Большая и быстрая прибыль — это всегда риск. При использовании сложного процента не нужно увеличивать риски, доход и так будет большим. Не стоит спешить с выводом прибыли, нужно подождать и дать сложному проценту делать свою работу — увеличивать капитал. Приведу в пример Уоррена Баффетта, пожалуй, самого успешного инвестора. Он реинвестировал, а не забирал прибыль, и с помощью этого заработал миллиарды. И он никогда не покупал акции меньше чем на 10 лет.
И, если можно, дайте ссылку на мой ПАММ счет, где я обеспечил 50% годовых. Все-таки текст никогда полностью не заменит график.

Экономические отношения Узбекистана и Израиля активно развиваются. Об этом свидетельствуют недавний визит израильского агентства ASHRA в нашу страну и предстоящее участие израильских компаний в выставочных мероприятиях в конце ноября.

На фоне активно развивающихся экономических отношений между Узбекистаном и Израилем 18-го числа прошел визит представителей экспортно-кредитного агентства ASHRA – израильской государственной компании, которая стимулирует израильский экспорт с помощью страхования среднесрочных и долгосрочных экспортно-кредитных сделок, и инвестиций за рубежом. Заместитель Министра финансов Узбекистана Одилбек Исаков провел ряд рабочих встреч с заместителем председателя компании Давидом Клейном и директором по маркетингу Алексом Авербухом.

Также последние встретились с представителями банковского сектора и частного бизнеса Узбекистана, обсуждалось подписание финансового протокола, благодаря чему привлекательность Узбекистана для израильского бизнеса должна резко возрасти.

Планируется встреча ведущей израильской технологичной компании Israel Aerospace Industries — Аэрокосмическая промышленность Израиля. В конце ноября должна пройти сельскохозяйственная выставка UzAgroExpo – 2019 с участием известных израильских компаний.

А в области безопасности дорожного движения, национальной безопасности, «умных городов» и т.д. свои инновационно-технологические решения продемонстрирует компания OVLITECH.

Министры из 11 стран-участниц программы Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС) одобрили новую стратегию, направленную на улучшение мультимодальной транспортной инфраструктуры в регионе, что приведет к ускорению социально-экономического развития в следующем десятилетии.

Несмотря на стратегическое расположение региона ЦАРЭС, связывающего Восточную Азию с Европой, Ближний Восток и Южную Азию, трансграничная торговля и транспорт в регионе сталкиваются с серьезными вызовами. Транспортная инфраструктура и операции значительно улучшились за последние два десятилетия, однако, региональная транспортная система продолжает испытывать недостаток финансирования, неэффективное техническое обслуживание и обременительные трансграничные процедуры. Результатом этого является низкая скорость трансграничных поездок и высокие затраты на логистику вдоль коридоров ЦАРЭС – шести экономических коридоров, которые пересекают регион, что приводит к снижению региональной торговли и экономического и социального роста.

Транспортная стратегия ЦАРЭС до 2030 года, которая была подписана на 18-й Министерской конференции ЦАРЭС в Узбекистане, направлена на решение этих проблем путем применения передового международного опыта при разработке региональной и национальной транспортной политики, развития и содержания мультимодальной транспортной инфраструктуры, а также совершенствования трансграничных транспортных операций. Она также будет нацелена на решение процедурных и инфраструктурных проблем, которые вызывают задержки и дополнительные расходы вдоль экономических коридоров ЦАРЭС. Стратегия также направлена на укрепление доверия и развитие сотрудничества между ее членами с целью сокращения нефизических торговых и логистических барьеров.

«Страны-члены ЦАРЭС достигли значительных успехов в развитии своей транспортной инфраструктуры и операций за последние годы», — сказал Вице-президент Азиатского банка развития (АБР) и со-председатель Министерской конференции ЦАРЭС г-н Шисинь Чен. «План, одобренный сегодня, основан на этом прогрессе и наметил дорожную карту на будущее, в которой транспортная система ЦАРЭС сможет лучше выполнять задачи по региональному соединению, а также обеспечению экономической, социальной и экологической устойчивости».

В целях улучшения трансграничных перевозок и логистики в Стратегии особое внимание уделяется интегрированным транспортным системам как по сухопутному пути, так и по-морскому, а также более эффективному использованию информационно-коммуникационных технологий. В Стратегии также отмечаются международные и региональные соглашения о содействии торговле и трансграничным перевозкам между странами ЦАРЭС и с остальным миром, а также улучшение координации между национальными агентствами по транспорту и управлению границами отдельных государств.

В Стратегии также изложен новый долгосрочный подход к управлению дорожной инфраструктурой с уделением повышенного внимания комплексным системам управления дорожными активами и техническому обслуживанию автомобильных дорог. Несмотря на значительные инвестиции в последние годы, существующее финансирование содержания дорог покрывает лишь небольшую часть оцененных потребностей региона. Как правило, оно расходуется на старые дороги, которые находятся в более плохом состоянии, тогда как недавно построенные дороги остаются без внимания, что приводит к более быстрому их изнашиванию.

Учитывая, что число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий на душу населения в странах-членах ЦАРЭС в 4-5 раз выше, чем в странах ОЭСР, Стратегия также направлена на повышение безопасности дорожного движения путем модернизации стандартов проектирования дорог, поддержки национальных инициатив в области безопасности дорожного движения и улучшения аварийного реагирования и сбора данных о дорожно-транспортных происшествиях.

В Стратегии обозначен новый подход к железным дорогам, который отдает приоритет экономически жизнеспособным проектам, облегчающим трансграничные перевозки и стимулирующим участие частного сектора. Железные дороги являются ключом к экономической диверсификации, поскольку они поддерживают национальные цепочки поставок сельскохозяйственной продукции, промышленных товаров и минеральных ресурсов. Приоритетные меры будут сосредоточены на коммерческой конкурентоспособности и финансовой устойчивости национальных железных дорог, повышении экологичности и безопасности, включая конкретные решения для женщин, где это применимо.

Чтобы реализовать относительно неиспользованный потенциал авиации в регионе, Стратегия предлагает меры по постепенному открытию авиационных рынков, в том числе для иностранных авиакомпаний, и поощрению недорогих перевозчиков на рынке. Либерализованный региональный авиационный рынок дает хорошие возможности для государственно-частного партнерства и привлечет стратегические инвестиции в авиационную инфраструктуру.

Генеральный директор АБР по Центральной и Западной Азии г-н Вернер Липак отметил: «Новая стратегия, одобренная сегодня, стимулируя участие частного сектора в финансировании и эксплуатации транспортных активов, поможет региону ЦАРЭС привлечь дополнительные частные инвестиции. Это должно привести к повышению эффективности и ускорению институциональных реформ в государственных транспортных операторах, что приведет к повышению общего устойчивого развития».

С 2001 года Программа ЦАРЭС профинансировала 200 региональных проектов на сумму 37,0 млрд. долларов США в сфере транспорта, энергетики и торговли. Из них 14,0 млрд. долларов США было профинансировано со стороны АБР, 14,8 млрд. долларов США другими партнерами по развитию, такими как Всемирный банк, Исламский банк развития и Европейский банк реконструкции и развития, и 8,2 млрд. долл. США правительствами стран ЦАРЭС.

По данным Госкомстата, за десять месяцев 2019 года узбекские предприятия с иностранными инвестициями произвели продукции на 80,9 трлн сумов. Удельный вес продукции предприятий c иностранными инвестициями в общем объеме промышленного производства составил 30,4 %, отмечается в информации статведомства.

Как ранее сообщалось со ссылкой на данные официальной статистики, число предприятий с иностранным капиталом в Узбекистане за десять месяцев 2019 года приближается к 10 тысячам. Официальная статистика зафиксировала, что их количество за январь-октябрь текущего года выросло до 9985. По сравнению аналогичным периодом прошлого года количество предприятий с иностранными инвестициями увеличилось на 2830 или на 39,6. Основная часть предприятий с иностранным капиталом принадлежит Российской Федерации (1776), Китайской Народной Республике (1564), Турецкой Республике (1218), Республике Корея (791) и Республике Казахстан (766), говорится в информации.

По состоянию на 1 сентября 2019 года на город Ташкент приходится 5917 действующих предприятий с участием иностранного капитала. В четверку предпочтительных для иностранного капитала регионов входят, помимо столицы, Ташкентская область, где действуют 1099 предприятия с иностранным капиталом , Самаркандская — 516, и Ферганская область, где насчитывается 398 таких предприятий.

Из обнародованной информации следует, что 4993 предприятия с иностранным капиталом является совместными, 4992 — иностранными.

При этом основная часть действующих предприятий с участием иностранного капитала 36,1% приходится на промышленность и торговлю (24,5%).

В сообщении Госкомстата приведена статистика по действующим в республике совместным и иностранным предприятиям со странами СНГ. Сообщается, что в стране действует 3401 такое предприятие. Основную долю предприятий со странами СНГ составляют (в отношении предприятий с общим иностранным капиталом) 17,8% Российской Федерации, 7,7 – Республики Казахстан, 1,7 – Республики Азербайджан, 1,5 – Республики Кыргызстан и 1,5 – Республики Таджикистан.

В. НОВИКОВ

Как следует из постановления Президента Узбекистана от 18 ноября 2019 года, в республике произведена очередная рокировка в геологоразведке на нефть и газ.

Государственному комитету Республики Узбекистан по геологии и минеральным ресурсам переданы функции по:

— проведению научно-исследовательских, региональных геолого-съемочных, геофизических и буровых работ с выявлением и подготовкой нефтегазоперспективных структур для открытия новых месторождений углеводородного сырья;
— организации работ для опережающего развития и воспроизводства запасов углеводородного сырья республики, повышения эффективности и результативности геологоразведочных работ, направленных на обеспечение открытия новых месторождений углеводородного сырья.

АО «Узбекнефтегаз» поручено до конца 2019 года передать Госкомгеологии информацию о действующих проектах на проведение научно-исследовательских и геофизических работ, а также все имеющиеся фондовые и другие материалы по всем перспективным участкам, инвестиционным блокам и месторождениям углеводородного сырья.

Постановлением установлено, что начиная с 2020 года ежегодные государственные программы развития и воспроизводства минерально-сырьевой базы на нефть и газ разрабатываются и утверждаются Госкомгеологии по согласованию с Министерством энергетики, Министерством экономики и промышленности и Министерством финансов Республики Узбекистан;
— в рамках ежегодных государственных программ развития и воспроизводства минерально-сырьевой базы на нефть и газ реализуются меры по внедрению международных стандартов организации геологоразведочных работ с привлечением ведущих зарубежных консалтинговых компаний и экспертов;
— научно-исследовательские, региональные геолого-съемочные, геофизические и буровые работы на нефть и газ, а также меры по оснащению современным оборудованием, наукоемкими технологиями, программными продуктами, специальной и автотранспортной техникой предусматриваются в ежегодных государственных программах развития и воспроизводства минерально-сырьевой базы на нефть и газ и финансируются за счет средств Государственного бюджета Республики Узбекистан и других источников, не запрещенных законодательством, на основе обоснованных расчетов Госкомгеологии;
— завершенные строительством скважины, пробуренные за счет средств Государственного бюджета в рамках ежегодных государственных программ развития и воспроизводства минерально-сырьевой базы на нефть и газ, не являются объектами налогообложения до их передачи Госкомгеологии и его организациями конкретным недропользователям.

Агентству по управлению государственными активами передаются доли АО «Узбекнефтегаз» и АО «Узбурнефтегаз» в уставных капиталах АО «Узбекгеофизика» и АО «Институт геологии и разведки нефтяных и газовых месторождений».

АО «Узбекгеофизика» и АО «Институт геологии и разведки нефтяных и газовых месторождений», а также реорганизуемые государственные предприятия осуществляют свою деятельность в составе организационной структуры Госкомгеологии.

Министерству финансов поручено начиная с 2020 года предусматривать в параметрах Государственного бюджета выделение Госкомгеологии ассигнований в соответствии с ежегодно утверждаемыми государственными программами развития и воспроизводства минерально-сырьевой базы (включая нефть и газ), говорится в документе.

За АО «Узбекнефтегаз» сохранено проведение геологоразведочных работ на углеводородное сырье в рамках действующих проектов без получения лицензии с условием завершения бурения ранее начатых параметрических и поисковых скважин.

С 1 января 2020 года в Узбекистане, в частности, внедряется механизм, в соответствии с которым предоставление в пользование участков недр, содержащих стратегические виды полезных ископаемых, осуществляется на основе аукционных торгов, обеспечивающих прозрачность выдачи лицензий.

В составе Госкомгеологии созданы три новых управления: геологии нефти и газа, организации буровых работ на нефть и газ и по организации закупочных работ.

Введена должность заместителя председателя Госкомгеологии, координирующего вопросы проведения геологоразведочных работ на нефть и газ.

В. НОВИКОВ