BYD Uzbekistan Factory и BYD Astana Motors Uzbekistan при поддержке дистрибьютора бренда BYD Central Asia организовали экскурсию для клиентов и СМИ на завод BYD в Джизаке, в рамках проекта «BYD. Сделано в Узбекистане», в ходе которой показали инженерную школу, производство автомобилей и работу дилерских центров.
На заводе BYD Uzbekistan Factory в Джизакской области производят электромобили и гибридные автомобили, используя роботизированное оборудование и многоступенчатый контроль качества. Предприятие занимает 27 гектаров, его производственная мощность составляет до 50 тысяч автомобилей в год, а объём инвестиций достиг 160 миллионов долларов.
BYD Uzbekistan Factory — совместное предприятие «Узавтосаноат» и китайской компании BYD. Доля узбекской стороны составляет 51%, китайской — 49%.
Сегодня на предприятии выпускаются три модели — Song Plus, Chazor и Yuan Up. В 2024 году завод произвёл 4 004 автомобиля, в 2025-м — более 20 тысяч. В 2026 году планируется довести выпуск до 40 тысяч автомобилей.
Где готовятся кадры?
Знакомство с заводом началось с посещения учебного центра, который создан на базе Ташкентского политехнического университета. Обучение здесь проходят все желающие и даже те, кто является студентами и хотят в будущем работать на заводе.
И также здесь обучаются другие специалисты, которых отправляют на другие заводы за рубежом. Теоретическая подготовка включает устройство автомобиля, электромобиля, пост-инжиниринг, реверс-инжиниринг, индустриальный инжиниринг и IT- программирование производств, а также менеджменту качества.
Готовят здесь также специалистов по робототехнике, инженеров по CATIA, сантехников и других профессий.
Период учёбы от двух месяцев до трёх месяцев, в зависимости от специальности. Учебный центр оборудован современным оборудованием, включая роботы-симуляторы.
От сварки кузова до готового автомобиля
Производство включает четыре основных этапа: сварку кузова, окраску, сборку и финальный контроль качества.
В сварочном цехе ежегодно могут производиться до 50 тысяч кузовов. Здесь выполняется 4 528 сварочных точек, используются 61 робот KUKA, 200 сварочных кондукторов и 297 современных сварочных аппаратов.
При этом 69% сварочных операций выполняются вручную, а 31% — автоматически. Боковины и крыша кузова Song Plus соединяются с помощью высокоточной лазерной сварки. Качество сварных соединений проверяется ультразвуковым методом. Отметим, что кузова на всех моделях BYD оцинкованные.
Отдельный участок сварки боковин занимает 4 тысячи квадратных метров. Его мощность — 50 тысяч комплектов панелей в год. В его оснащение инвестировано 8 миллионов долларов.
После сварки кузов проходит проверку геометрии. В измерительной лаборатории используется координатно-измерительная машина Hexagon, которая проверяет более 2 тысяч контрольных точек с точностью до 20 микрон.
Кроме того, лазерный 3D-сканер Hexagon совместно с роботом FANUC позволяет за один час отсканировать 90 типов деталей кузова и сравнить их с трёхмерной моделью.
Окраска и сборка
Окрасочный цех площадью 7 800 квадратных метров рассчитан на 50 тысяч кузовов в год. Стоимость проекта составила 29 миллионов долларов.
Здесь кузов проходит несколько этапов обработки: антикоррозийную защиту, герметизацию, нанесение грунта, базового цвета и двухкомпонентного лакового покрытия. В цехе установлены 10 роботов ABB.
После окраски кузова поступают на сборочную линию площадью 16 тысяч квадратных метров. Её производственная мощность также составляет 50 тысяч автомобилей в год.
Сборка разделена на три основных этапа — Trim, Chassis и Final. Производственный ритм составляет один автомобиль примерно каждые пять минут.
Для транспортировки используются 21 автоматическая система AGV, роботы и манипуляторы. Окрашенные кузова хранятся в автоматизированном двухуровневом складе вместимостью до 70 кузовов. Этого запаса достаточно, чтобы поддерживать работу сборочной линии около шести часов даже при временной остановке окрасочного цеха.
Как проверяют готовые автомобили
После сборки автомобиль проходит финальный контроль. Специалисты проверяют геометрию колёс, тормозную систему, регулировку фар и работу систем ADAS.
Затем автомобиль отправляется в дождевую камеру, где в течение пяти минут кузов подвергается воздействию воды под высоким давлением. Это позволяет проверить его герметичность.
После этого автомобили проходят испытания на тестовой трассе в различных дорожных условиях.
Локализация: от комплектующих до новых производств
Одно из ключевых направлений развития завода — увеличение доли местных комплектующих.
В 2025 году для Song Plus было локализовано 72 вида компонентов. В их числе сиденья, пластиковые топливные баки, детали шасси, стёкла, бамперы, элементы интерьера и экстерьера, шумо- и виброизоляция, покрытия пола и крыши.
В программе участвуют семь местных предприятий: Uz Tong Heong, YAPP, Uz Auto Austem, Avtooyna, Uz Koram, Uz Dong Yang и Uz Hanwoo.
За 2025 год на конвейер было поставлено локальных компонентов более чем на 50 миллиардов сумов. Благодаря этому импортная составляющая снизилась примерно на 3 044 доллара на один автомобиль, а себестоимость — на 1 040 долларов.
При выпуске 20 тысяч автомобилей в год потенциал импортозамещения оценивается примерно в 60 миллионов долларов.
В Джизаке также начало работу предприятие китайской компании JinTing Automobile Electric. Здесь производят 24 вида жгутов проводов для Song Plus. Создано более 100 рабочих мест, а ожидаемое ежегодное снижение импорта оценивается примерно в 7 миллионов долларов.
В 2026 году BYD Uzbekistan Factory планирует локализовать ещё 100 видов комплектующих: 40 для Song Plus, 22 для Chazor и 38 для Yuan Up. Во второй фазе проекта для Yuan Up планируется дополнительно локализовать ещё 70 компонентов.
От обучения в Китае до подготовки инженеров
На заводе работают почти 1 600 человек. При этом число китайских специалистов постепенно сокращается: если на начальном этапе их было более 150, то сейчас — около 50.
Местные сотрудники проходят обучение в Китае. В 2024 году такую подготовку прошли 40 человек, в 2025-м — 51. В 2026 году планируется направить на обучение ещё 60 сотрудников.
Кроме того, BYD Uzbekistan Factory инвестировал 10 миллиардов сумов в создание инфраструктуры Высшей школы инженерии «Промышленная инженерия» при Джизакском политехническом институте. Проект предусматривает подготовку специалистов, способных работать с современными промышленными технологиями.
Производство по технологиям CKD и SKD
Song Plus Champion DM-i и Chazor DM-i выпускаются по технологии полного цикла CKD.
Yuan Up в гибридной и полностью электрической версиях производится методом крупноузловой сборки SKD.
На предприятии также внедряются международные стандарты управления качеством. BYD Uzbekistan Factory сертифицирован по ISO 9001:2015 и стал первым заводом BYD за пределами Китая, получившим сертификат Three-Star Factory.
Таким образом, завод в Джизаке постепенно развивает не только выпуск автомобилей, но и локальную цепочку производства комплектующих, подготовку специалистов и внедрение современных промышленных технологий.
Гоззаль АЛЛАМУРАТОВА, видео автора
Фото М.ДЖАНГИРОВ
