ТАСС сообщает, что работы по строительству АЭС не прекращались, их замедлила необходимость принять во внимание специфику страны с дефицитом воды.
Российское информационное агентство взяло интервью у начальника управления атомной энергетики и ядерных технологий агентства «Узатом» Касыма Тахтахунова, в котором поинтересовалось ходом строительства АЭС – в последнее время ходило много разговоров о том, что стройка приостановлена.
В ответ Тахтахунов сообщил следующее: «У нас был график, утвержденная дорожная карта, отставания по ней нет, то есть мы идем согласно графику. Надо понимать, что объект достаточно серьезный и подготовительные работы должны быть на достаточно высоком серьезном уровне и в достаточно большом объеме. На сегодняшний день эти работы практически на стадии завершения».
Относительно специфики страны он пояснил, что с самого начала при реализации данного проекта приходилось принимать ее в расчет: «У нас резко континентальный климат, у нас ожидается дефицит водных ресурсов в ближайшие 30-40-50 лет, это тоже надо было учесть».
Дело в том, что любая тепловая энергетика, включая атомную, не может обходиться без большого количества воды, с помощью которой достигается охлаждение конденсаторов паровых турбин. Именно поэтому турбинный зал и реакторную часть пришлось адаптировать под условия Узбекистана, а все остальное соответствует российскому типовому дизайну.
Помимо этого, Тахтахунов особо отметил, что на сегодняшний день готовы практически все необходимые нормативно-правовые документы, а также работает образовательный центр, представляющий собой филиал МИФИ. Узбекистанцы, которые учились в МИФИ, сейчас проходят практику в Бангладеш, другие группы готовятся для стажировки в Египте.
Напомним, что соглашение о строительстве АЭС было заключено между Россией и Узбекистаном еще в 2018 году. Это должны были быть два ядерных реактора ВВЭП-1200 поколения «3+», которые считаются наиболее безопасными во всем мире. Ожидалось, что АЭС начнет строиться в 2022 году, а закончится ее возведение в 2028 году. Новая АЭС призвана значительно сократить имеющийся дефицит электроэнергии в нашей стране.
Как сообщает ИА «Дунё», сегодня, 20 июня состоялось вручение верительных грамот вновь назначенного посла Бразилии с резиденцией в городе Москве Родриго де Лиму Баэну Соареса исполняющему обязанности министра иностранных дел РУз Владимиру Норову.
И.о. главы МИД поздравил посла с назначением на этот ответственный пост и пожелал ему успехов в работе.
В ответ Родриго де Лима Баэна Соарес поблагодарил Владимира Норова и высоко оценил преобразования, ведущиеся в нашей стране, которую Бразилия рассматривает как ключевое государство центральноазиатского региона и с которой она готова комплексно сотрудничать.
В частности, Бразилия готова к активизации политического диалога в форме проведения консультаций во внешнеполитическом ведомстве, наращивания парламентских контактов, а также усиления координации в международных организациях, таких, к примеру, как ООН, Организация американских государств, «БРИКС+», а также расширения договорно-правовой базы сотрудничества.
Помимо этого, стороны договорились об открытии торговых домов, о создании Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, а также о визитах представителей деловых кругов Бразилии в Узбекистан. Также страны будут расширять поставки бразильских товаров на узбекский рынок, например, химудобрений, текстиля, сельхозпродукции и др.
В культурном сотрудничестве предложено проводить тематические дни культуры Узбекистана в Бразилии, дать начало партнерству учебных и научных учреждений в области подготовки кадров.
По словам посла, бразильские кинематографисты будут рады принять участие в кинофестивале «Жемчужина Шелкового пути».
Новый посол сменил своего предшественника Товара да Силву Нунеса, который был аккредитован в Узбекистане с октября 2019 года. Родриго де Лима Баэна Соаресу 58 лет, и 35 из них отданы работе в МИД Бразилии.
Пресс-служба президента Республики Узбекистан сообщает, что по приглашению главы нашего государства 21-22 июня ожидается официальный визит главы дружественной Азербайджанской Республики Ильхама Алиева.
Сообщается также, что в повестке предстоящего визита будут вопросы, связанные с укреплением стратегического партнерства между нашими странами, а также расширения многопланового сотрудничества.
Предстоят переговоры по наращиванию объемов взаимной торговли, кооперации регионов и производств, продвижение инвестпроектов, а также обсуждение вопросов логистики, транспортных коридоров и активизации культурно-гуманитарного обмена.
Главы государств не оставят без внимания и вопросы международной политики, а также ситуации в регионе, обсудят возможности взаимной поддержки.
По итогам визита ожидается подписание крупного пакета двусторонних документов.
А накануне визита в Ташкенте пройдут деловые мероприятия с участием представителей ведущих компаний обеих стран.
Пресс-служба напоминает, что взаимная торговля с Азербайджаном неуклонно растет в последние годы: за прошлый год объемы выросли на 42 процента, за первые 5 месяцев текущего года – уже на 49 процентов.
К примеру, в Азербайджане имеется производственная площадка для сборки узбекистанских автомобилей, ее открыли в прошлом году. Сейчас разрабатываются новые проекты кооперации в шелководстве, сельском хозяйстве, производстве строительных материалов, нефтегазовом секторе, а также фармацевтике и пищевой промышленности.
Интернет-издание 24.kg сообщает, что в Бишкеке в период с 19 по 23 июня проходит десятый Форум молодого кино стран СНГ «Умут».
На этот раз форум вновь собрал молодых кинематографистов из Кыргызстана, Узбекистана, Казахстана, России, Азербайджана, Таджикистана и Армении. Также среди участников представители Индии и Китая.
На пресс-конференции, посвященной кинофоруму, киновед Гульбара Толомушова сообщила, что в конкурсной программе участвует 16 картин. Она также информировала собравшихся о том, что десятый форум решено посвятить 80-летию народного артиста Кыргызстана, режиссеру Геннадию Базарову и темам экологии.
Церемония открытия кинофорума состоится сегодня, 20 июня.
Также сообщается, что в программе форума два конкурса: национальный — 16 фильмов, дипломные работы и картины студентов; международный — 15 лент, в том числе фильмы режиссеров из Армении, Азербайджана, России, Таджикистана, Казахстана, Узбекистана и Китая.
Интернет-издание turkmenportal.com сообщает, что в Туркменистане Министерством здравоохранения и медицинской промышленности утверждены новые обязательные меры по профилактике сезонных заболеваний.
В опубликованном документе, в частности, говорится о том, что защитные маски в обязательном порядке должны носиться:
в пунктах пропуска через государственную границу;
во всех видах общественного транспорта;
в закрытых общественных помещениях.
Соблюдать данные правила обязаны все категории граждан, кроме детей дошкольного возраста.
Данные меры являются смягчением предыдущих правил, и приняты в связи со стабилизацией эпидемиологической обстановки в мире и центральноазиатском регионе.
В Ташкенте сегодня открылся новый автобусный маршрут, соединивший рынок Куйлюк и торговый центр Food City в Уртачирчикском районе.
Автобусы без номера отправляются от продуктового рынка Куйлюк и идут до нового торгового комплекса, находящегося на расстоянии в 6,5 километра, через Бектемир по Бектемирскому шоссе. Маршрут обслуживают автобусы из автопарков №1, №2 и №5.
Время в пути составляет 10-12 минут, средний интервал — 15-20 минут, сообщает Telegram—канал об общественном транспорте Ташкента Tashtrans.uz
Как уточняет Telegram—канал «На дне», сейчас длительность поездки составляет 15 минут в сторону Food City и 30 минут в сторону Куйлюка. Причина такой разницы — сложная дорожная обстановка.
В социальных сетях и мессенджере Telegram распространилась информация о том, что на заводе Uzbekistan GTL произошла авария. Авторы сообщений утверждают, что есть погибшие и раненые.
Информационная служба Uzbekistan GTL опубликовала официальное заявление о том, что эти сведения не соответствуют действительности. Фотографии, сопровождающие заявления об аварии, взяты из интернета и не имеют отношения к заводу, пояснили в компании.
Предприятие работает в штатном режиме, запуская производство синтетической нефти, и находится на завершающей стадии подготовки к производству основной продукции.
В Uzbekistan GTL предупредили, что намерены обратиться в компетентные органы с заявлением о распространении заведомо ложной информации, и попросили проверять достоверность публикуемых сообщений.
На встрече с членами Конституционной комиссии Шавкат Мирзиёев предложил внести в Конституцию норму о запрете смертной казни.
Как сообщает пресс-секретарь президента Шерзод Асадов, от отдельных граждан были получены предложения о возвращении в уголовное законодательство Узбекистана смертной казни.
Шавкат Мирзиёев напомнил, что республика постепенно сокращала количество преступлений, влекущих за собой смертную казнь, и в конце концов отменила этот вид наказания.
Исторический опыт демонстрирует, что честь и достоинство человека в первую очередь проявляются в его естественном праве на жизнь. Это одна из высших и самых святых наших ценностей, подчеркнул президент.
Глава государства напомнил, что большинство стран, в которых высшей ценностью являются идеи демократии и гуманизма, отказались от смертной казни. Шавкат Мирзиёев предложил включить в Конституцию норму о том, что смертная казнь в Узбекистане запрещена. Он пояснил, что такой шаг продемонстрирует всему миру: республика никогда не повернет обратно в этом важнейшем вопросе и останется верна идеям гуманизма.
Президент Шавкат Мирзиёев проводит встречу с членами Конституционной комиссии по формированию предложений о внесении изменений в Конституцию Республики Узбекистан и реализации организационных мер.
Как сообщает пресс-секретарь главы государства Шерзод Асадов, президент начал встречу с ответа на вопрос, зачем сейчас нужна конституционная реформа.
Как член комиссии, участвовавший в принятии действующего Основного закона, Шавкат Мирзиёев подтвердил, что Конституция Узбекистана полностью отвечает передовому зарубежному опыту и международным стандартам.
В то же время нынешняя опасная ситуация в мире требует с большей ответственностью отнестись к судьбе нашей Родины и принять неотложные стратегические решения. Народы и государства сегодня серьезно задумываются о своем будущем.
На сегодняшний день в Комиссию поступило 48 492 предложения от граждан. Это наглядно свидетельствует, что конституционные реформы стоят на повестке дня как объективная необходимость.
Президент указал, что правовые нормы Конституции должны отразить ответы на ключевые вопросы: «Каковы место и ценность человека в нашем государства и обществе в этот решающий момент и в будущем? Какие политико-правовые, экономико-социальные и духовно-гуманитарные принципы, ценности и интересы окажутся в приоритете? Самое главное — что дадут конституционные реформы простым гражданам, благосостоянию народа, развитию нашего общества и государства?»
Человек, его жизнь, свободы, честь и достоинство, неприкосновенные права и интересы должны стать первым направлением реформ, подчеркнул президент.
В современном мире, практически каждый человек живет в интенсивном ритме. Ежедневно мы сталкиваемся с решением семейных, рабочих и личных задач. Порой невозможно представить, как бы мы успевали все без автомобилей. В связи с чем, мы можем наблюдать быстрый рост владельцев железных коней на дорогах нашей страны. Казалось бы, что приобретение автомобиля в 2022 году является довольно простой задачей, нужно обзавестись определенной суммой, приехать в автосалон и купить автомобиль. Однако, реалии современного рынка значительно затрудняют этот процесс, не только в нашей стране, но и по всему миру. Сегодня, вместе с нашими читателями мы постараемся разобраться, как кризис полупроводников создал дефицит автомобилей, и какие прогнозы дают эксперты на ближайшие несколько лет.
Влияние кризиса полупроводников на автомобильную индустрию.
Практически каждый из нас так или иначе слышал про кризис полупроводников, из-за которого начался дефицит автомобилей во всем мире, бытовая техника начала дорожать и даже мобильные телефоны некоторых производителей доступны в ограниченных количествах.
Что такое полупроводники?
Согласно журналу Information Technology, полупроводник — это кристаллический материал, который проводит электричество не столь хорошо, как металлы, но и не столь плохо, как большинство изоляторов. Идеальный материал для производства чипов, процессоров и прочих электронных элементов управления.
Почему полупроводников не хватает?
Во время пандемии коронавируса COVID-19, производители техники и автомобилей оказались в не простой ситуации: они посчитали, что находясь на изоляции, потребители не будут покупать что-то новое, т.к. в первую очередь будут заботиться о своем здоровье. Более того, в связи с глобальными ограничениями, заводы просто не могли работать, как прежде и значительно сокращали свое производство. В связи с чем, большинство автогигантов начали отказываться от поставок полупроводников, теряя свою позицию в очереди на заказ. Тоже самое происходило и с производителями электроники. Стоит отметить, что сегодня в мире лишь несколько стран производят полупроводники в промышленных масштабах, а именно: Китай, Тайвань, и США. Исторически сложилось так, что достаточно высокотехнологический производственный процесс перенесли в Китай и Тайвань из-за более гибких экологических законов и удешевления производства. США оставили завод для защиты внутренних интересов страны.
Однако, во время пандемии COVID-19 поведение покупателей было кардинально противоположным тому, что предсказывали. Люди, сидя дома, перешли на удаленную работу, им потребовалось больше гаджетов, таких как ноутбуки, стационарные компьютеры и смартфоны. Более того, когда некоторые страны начали ослаблять карантинные ограничения, покупатели побежали в автосалоны за автомобилями. Спрос неожиданно вырос, но производители не были готовы к такому всплеску, ведь ранее они только сокращали производство. Компаниям потребовалось много полупроводников, однако потеряв свою очередь, сроки поставки значительно сдвигались и, учитывая практически ажиотажный интерес к чипам, заводы не успевали резко нарастить свое производство. Lexus, Hyundai, Kia, Toyota, в 2020 году официально заявили своим покупателям о том, что не смогут поставить автомобили своевременно, но это было только начало.
В 2021 году цепочка природных катаклизмов привела к полной остановке производства полупроводников. Так в Тайване, произошла засуха, а производство полупроводников требует огромного потребления водных ресурсов.
Компании NXP пришлось остановить завод в Остине, штат Техас из-за аномальных заморозков и отсутствия электричества.
Не лучше была ситуация и в США, где случились аномальные заморозки, которые привели к массовому отключению электричества в штате Техас, именно там находится американский завод. Подачу электричества не могли восстановить на заводе несколько недель. Оставался только Китай, но, во-первых, один завод не мог обеспечить достаточного объема для всех мировых производителей, во-вторых, правительство Китайской Народной Республики приняло решение в первую очередь поставлять полупроводники своим производителям автомобилей и техники.
Ситуация на автомобильном рынке сейчас
На сегодняшний день, практически все страны испытывают дефицит автомобилей, где-то автосалоны пустуют, а где-то дилеры значительно подняли цены. И что же делают производители? Каждая компания по-своему решает проблему дефицита полупроводников. Автомобильные компанию понимают, что остановка производственной линии приведет еще к большим потерям, поэтому продолжают выпускать автомобили без определенных опций. Так, например Tesla, отказалась от электронных регулировок сиденья, Jeep, Dodge и RAM более не оснащаются системами слежения за слепыми зонами. В общем и целом, производители вынуждены упрощать комплектации своих автомобилей.
Другое решение принял американский Ford, они продолжили выпускать автомобили, но складируют их на специальных стоянках, поскольку они недооснащены определенными опциями, необходимыми для эксплуатации автомобиля. Как только производитель получит чипы, они будут установлены уже в готовые автомобили. На декабрь 2021 года, в штатах скопилось, как минимум 7000 пикапов Ford F150 и это уже становится проблемой для компании, т.к. места для складирования машин не хватает, а остановка производственной линии приведет к потере множества рабочих мест и большим убыткам.
В Американском General Motors, пошли по другому пути. Компания проанализировала, что моржинальность от модели Chevrolet Malibu меньше, чем от более прибыльных Chevrolet Tahoe и Chevrolet Silverado и решили устанавливать мультимедию от седана во внедорожники и пикапы.
Другой подход выбрал немецкий Mercedes-Benz, они убрали с продажи более простые и дешевые комплектации своих моделей и, в основном, предлагают только дорогие модели покупателю, тем самым перенаправив использование полупроводников с доступных моделей с низкой прибыльностью на премиальные наименования. Volkswagen тоже не стали отставать от своих конкурентов, компания приоритизировала производство электрокаров, не из-за того, что это экологический тренд, а потому что такие модели имеют более высокую маржу, и соответственно приносят больше прибыли и при ограниченном наличии комплектующих.
Даже с такими решениями, все автопроизводители утверждают, что чипов все равно недостаточно для удовлетворения спроса. В 2022 году, практически любая новая модель выходящая на глобальные рынки сразу становится дефицитной. Безусловно, такая ситуация влияет на формирование цен на рынке. Если рассмотреть автомобильный рынок некоторых стран СНГ, то складывается не самая благоприятная ценовая обстановка для потребителей. Например, несмотря на то, что в соседней Республике Казахстан существует несколько заводов, которые по крупноузловой технологии собирают различные иномарки, как Skoda и Hyundai, там наблюдается дефицит автомобилей, чаще всего автомобилей просто нет в автосалонах, даже с наценкой.
Согласно американскому изданию The Verge, только в апреле 2022 года, американские потребители в среднем переплатили за покупаемые автомобили от 8% до 15% из-за дефицита. Такая статистика наблюдается практически во всех странах. Из-за превышающего спроса, заводы просто не способны, с имеющимся дефицитом микрочипов, производить необходимое количество автомобилей.
Прогнозы неутешительны
Казалось бы, весь мир страдает от дефицита полупроводников, что мешает построить заводы и удовлетворить спрос? Проблема в том, что такое решение требует больших инвестиций и достаточно долгих сроков строительства, примерно 1-2 года. Инвесторы просто не хотят рисковать своими денежными средствами, зная, что за это время ситуация может уже исправиться, и их завод не будет приносить прибыль. Поэтому прогнозы в автомобильной индустрии весьма негативные. Кризис полупроводников продлиться еще минимум год, а нам, как потребителям, придется жить в дефиците автомобилей и техники.
Что будет с рынком Узбекистана?
Как известно, основным производителем легковых автомобилей в Узбекистане является UzAutoMotors. За последние несколько лет, Компания значительно преобразилась и стала более прозрачной по отношению к потребителю: исчезли многолетние очереди, появились программы trade-in, появилась возможность отслеживания сроков ожидания автомобиля. Однако, определенная группа потребителей сейчас может возразить, что они все равно не могут купить некоторые модели в день обращения в автосалон, т.к. их просто нет в наличии. Более того, в социальных сетях бытует мнение, что автомобили выходят без автомагнитол и\или подогревов сидений, потому что UzAutoMotors пытается как-то сэкономить. Данное утверждение в корне не верно, по следующим причинам: на сегодняшний день, операционная работа UzAutoMotors налажена на достаточно эффективном уровне, и производитель был бы рад незамедлительно собирать автомобили и продавать их потребителю, но именно кризис полупроводников затрудняет поставки автомобилей. Не стоит забывать, что даже самый простой автомобиль требует сотни микрочипов. И если сравнить сроки ожидания Chevrolet Gentra, которые измеряются в паре-тройке месяцев, со сроками ожидания, подпустим Toyota Land Cruiser 300, где покупатель должен подождать пару лет, становится ясно, что в UzAuto знают, что делают. Хотя, люди в Узбекистане имеют достаточно предвзятый взгляд на бренд Toyota и считают его, чуть ли не самым эффективным во всех аспектах взаимоотношений потребителя и изготовителя, наше сравнение наглядно показывает, что отечественный производитель минимизирует возможные проблемы в нынешней ситуации.
К большому сожалению, недавно пришли новости о том, что в связи с неблагоприятной политической обстановкой в мире, были наложены санкции на российских производителей стали, которые являлись одними из поставщиков для производства автомобилей UzAuto. Однако, даже не смотря на эти новости, Компания уже активно принимает меры, чтобы переключиться на альтернативных партнеров и уменьшить влияние на производственные процессы.
Важно осознавать, что UzAuto сегодня современная и достаточно гибкая Компания, которая уже много лет не является «корпорацией классического типа», в UzAuto слышат потребителей, постоянно совершенствует модельный ряд и исследуют возможности вывода на рынок современных электромобилей.
Материал подготовил Алишер Исмаилов, авто-эксперт и авто-блогер AVTOgraf.
Министерство юстиции разработало проект постановления Кабинета Министров «О мерах по дальнейшему совершенствованию порядка регистрации актов гражданского состояния».
Документ размещен для общественного обсуждения на портале СОВАЗ и открыт для внесения предложений до 7 июля, пишет Norma.
Предполагается ввести порядок регистрации рождений в отделах записи актов гражданского состояния через медицинские учреждения. В Ташкенте он начнет действовать с 1 сентября 2022 года, а по всей стране — с 1 января 2023 года.
Справка с QR-кодом, выданная медицинским учреждением и подтверждающая факт рождения, будет приравниваться к свидетельству о рождении с гербом.
В порядке эксперимента заявления на регистрацию брака и его расторжения в органы ЗАГС начнут принимать Центры госуслуг. Отменяется порядок уведомления схода граждан махалли по месту жительства пары при подаче заявления о заключении брака.
В случае подачи заявления о расторжении брака супругам потребуется уведомить через электронную информационную систему районные (городские) семейные и женские отделы по месту жительства, которые примут меры по их примирению.
Органы регистрации актов гражданского состояния смогут проверять изменения фамилии, имени и отчества граждан, направив запрос в правоохранительные органы и получив заключение через информационную систему «Единый электронный архив ЗАГС».
Проект может быть изменен, дополнен или отклонен, уточняется в сообщении.
Рабочая неделя в Узбекистане начнется с грозовых дождей и прохлады, но к пятнице температура воздуха снова поднимется до 39 градусов.
Как пояснили в Узгидромете, сегодняшняя дождливая погода вызвана влиянием высотного циклона, проходящего по центральным, южным и восточным районам. В предгорных и горных районах дожди местами могут быть сильными, возможно выпадение града.
При грозе вероятно усиление ветра до 18-23 м/с, порывы до 25-28 м/с, в отдельных районах с пыльным поземком. Дневная температура составит 23-28 градусов, что на 4-6 градусов ниже климатической нормы этого дня.
21-22 июня влияние циклона ослабнет. Вероятность гроз сохранится по центральным, южным и восточным районам республики. По предгорным и горным районам местами пройдут сильные дожди, в отдельных районах возможно выпадение града. С понедельника по среду в горах и предгорьях сохраняется опасность селей и паводков.
С четверга в Узбекистане будет преобладать погода без осадков. В отдельных предгорных и горных районах местами ожидается кратковременный дождь, возможна гроза.
Дневная температура воздуха начнет расти. К концу рабочей недели она составит 34-39 градусов, прогнозируют синоптики.
В Андижане обнаружены тела двоих детей со следами насильственной смерти.
Мертвые С.У. и Р.У. найдены в доме на улице Зафар, где они проживали. Детям было 3 года и 8 лет.
Андижанская городская прокуратура сообщила о возбуждении уголовного дела по пункту «а» части 2 статьи 97 (умышленное убийство при отягчающих обстоятельствах двух или более лиц) Уголовного кодекса. Предварительное следствие ведет отдел по тяжким преступлениям областной прокуратуры.
Следствие проходит под личным контролем прокурора области, отметили в ведомстве. Другие подробности дела не раскрываются.
В фермерском хозяйстве «Имронбек Шахруза» в Ахангаранском районе Ташкентской области вырастили желтые арбузы, которые уже появились на прилавках.
Министерство сельского хозяйства рассказало, как желтые арбузы выращивают в Узбекистане, чем они отличаются от красных и почему полезны.
Желтые арбузы поставляются как на внутренний рынок, так и на экспорт. Из-за низкого объема выращивания их цена выше, чем у обычных арбузов. Это гибрид, полученный зарубежными учеными-селекционерами в результате скрещивания дикого и культурного арбуза. Вес такого арбуза составляет в среднем от 1,5 кг до 4-5 кг. Семян в нем немного или нет вообще, на вкус он напоминает манго, лимон и ананас.
Хозяйство «Имронбек Шахруза» выращивает желтые арбузы из семян сорта «Риамо», которые закупают в Южной Кореи. Под арбузы, желтые и красные, отведены 3,5 гектара из 86 гектаров посевной площади.
Желтый арбуз содержит витамины А, В1, В2, В5, В6, В9, Е, С, РР, богат кальцием, калием, магнием, железом, натрием, фосфором. Он положительно влияет на иммунитет, помогает в борьбе с различными инфекциями, вирусами. Из-за молого содержания сахара и низкой калорийности желтый арбуз полезен людям, которые соблюдают диету. Также он подходит тем, кто страдает аллергией.
Желтые сорта арбузов считаются быстрорастущими и созревают немного раньше, чем красные. На спелость арбуза указывает белый или желтоватый цвет места, которым он соприкасался с почвой, и звонкий звук при похлопывании.
В Узбекистане началась онлайн-регистрация абитуриентов на 2022/2023 учебный год. Она будет проходить с 20 июня по 20 июля включительно.
Онлайн-регистрация на программы бакалавриата, предусматривающие профессиональный (творческий) экзамен по иностранному языку, закончится раньше – 10 июля.
Регистрация ведется в режиме онлайн через официальный сайт ГЦТ – my.dtm.uz и Единый портал интерактивных государственных услуг – my.gov.uz.
Абитуриентам требуется пройти авторизацию по номеру телефона, внести паспортные данные, адрес постоянного места жительства и информацию об оконченном учебном заведении, при наличии – данные национальных или международных сертификатов о владении иностранными языками.
Разрешается выбрать до 5 программ бакалавриата с одинаковым набором дисциплин и одинаковой последовательностью. Направления обучения будут определены после утверждения распределения параметров приема на 2022/2023 учебный год по языкам обучения.
В Ташкенте на стадионе «Миллий» прошла финальная игра Кубка Азии до 23 лет. Олимпийская сборная Узбекистана проиграла соперникам из Саудовской Аравии со счетом 0:2. На матче присутствовали 32 368 зрителей.
Счет игры на 49-й минуте открыл Хамид Аль-Гамди. На 70-й минуте Руслану Джиянову удалось забить гол, который не был засчитан из-за офсайда. Сразу после этого, на 74-й минуте, Фирас Аль-Бурайкан забил второй гол в ворота узбекистанцев, сообщает НОК.
Саудовская Аравия в первый раз в своей истории завоевала «золото» чемпионата. Олимпийская сборная Узбекистана оказалась на втором месте, третье место принадлежит Японии.
Напомним, что в ходе соревнований молодежная сборная победила команды Таджикистана (1:0), Катара (6:0) и сыграла вничью с Ираном (1:1). В четвертьфинале после серии пенальти узбекистанские футболисты одолели соперников из Ирака со счетом 2:2 (3:2), а в полуфинале выиграли у сборной Японии — 2:0.
Прошлая игра сборной Узбекистана U-23 с командой Саудовской Аравии состоялась в полуфинале Кубка Азии 2020 года и также завершилась победой соперника со счётом 1:0.
Пресс-служба Агентства по противодействию коррупции сообщает, что на очередном заседании Ташкентского городского совета по противодействию коррупции были подробно обсуждены вопросы коррупции в банковской системе, а также принимаемые меры по предупреждению коррупции в секторе.
Согласно представленным данным, только в Ташкенте в 2021 году возбуждено 10 уголовных дел в отношении 12 человек, работающих в банках и их филиалах. Ими совершены такие преступления, как растрата, хищение, мошенничество, халатное отношение к должностным обязанностям.
На заседании были заслушаны отчёты прокурора и других должностных лиц по данному вопросу, а также состоялся обмен мнениями о причинах таких нарушений и мерах по их устранению.
В ходе обсуждений было отмечено, что работа по предупреждению коррупции в Ташкенте ведётся неудовлетворительно.
В частности, в 2020 году в Ташкенте было совершено 59 коррупционных преступлений, а в 2021 году это число составило 184.
В результате коррупционных преступлений, совершенных в Ташкенте, в 2021 году интересам государства и общества был нанесен ущерб в размере 82 млрд. 638 млн. сумов.
В феврале этого года было возбуждено 37 дел по коррупционным преступлениям, в марте — 50, в апреле — 69, и по этим показателям столица заняла первое место в стране.
Отмечена необходимость дальнейшего усиления вовлечения населения в борьбу с коррупцией путем наращивания сотрудничества с неправительственными организациями и средствами массовой информации.
Тонировка в Узбекистане – это предмет роскоши, и как тёмные стёкла ведут к социальному расслоению общества.
Начнём с мировой практики тонировки стёкол в автомобилях
Практика госпошлин за тонировку не слишком распространена в мире – из всех стран бывшего СССР нужно покупать разрешение только в Таджикистане (от 265 до 500 долларов) и Кыргызстане (около 200 долларов).
В остальных постсоветских республиках, кроме трех центральноазиатских, за тонировку не взимаются никакие обязательные государственные пошлины. Аналогичная ситуация и в странах Евросоюза.
Иногда власти устанавливают сезонные ограничения на использование дополнительных пленок – например, в Азербайджане ездить с затемненными стеклами можно только с начала мая до середины ноября. Штраф за езду на затонированной машине в неположенное время – 80 долларов.
В Беларуси разрешена только заводская тонировка стекол автомобиля – самостоятельно наклеивать пленку нельзя. Штраф за подобное нарушение доходит до 250 долларов.
Приличную сумму за нарушение стандартов придется выложить в Латвии и Литве – 85 и 40 евро соответственно. Ограничения распространяются только на передние стекла автомобиля – лобовое и передние боковые. Задние стекла можно тонировать без ограничений.
В Молдове аналогичные правила – задние стекла можно тонировать сколько душе угодно, но за нарушение требований к светопрозрачности передних стекол придется уплатить до 115 долларов и получить до 5 штрафных пунктов (если набрать 15 очков за полгода, то можно лишиться на некоторое время прав).
В Казахстане запрещено тонировать передние стекла, а на задних разрешена и тонировка, и жалюзи, и шторки. Несоблюдение стандартов карается суммой в 35 долларов.
Лояльнее всего к любителям затемненных стекол относятся в России – согласно действующему положению в Кодексе об административных нарушениях штраф за неправильную тонировку составляет всего 500 рублей или 8 долларов. Впрочем, депутаты Государственной Думы неоднократно предлагали повысить этот штраф, но пока их инициативы поддержки не получили.
А вот к примеру, в Великобритании все автомобили, которые начали использоваться с 1 апреля 1985 года, должны иметь лобовое стекло, пропускающее не менее 75 процентов света, а передние боковые стекла — не менее 70 процентов.
Этот же показатель — не менее 70 процентов — установлен в качестве обязательного в Швейцарии. Местные водители могут использовать антибликовые полосы в верхней части лобового стекла, если они не мешают обзору.
Предназначение тонировки
Первично она служила для защиты салона от палящих солнечных лучей. Со временем тонировка приобрела «особое» значение. Она стала негласным символом роскоши, так как была недоступным удовольствием для многих автомобилистов. Чуть позже ее начали ассоциировать с чем-то противозаконным. Послужили этому факты, когда в тонированных автомобилях молодежь употребляла алкоголь и запрещенные вещества. Во избежание этого правоохранительные органы ужесточили правила использования тонировки.
Сейчас же, многие сравнивают тёмные стекла авто с предметом роскоши, а некоторые эксперты видят в таких высоких пошлинах угрозу социального расслоения общества. И половина населения не может себе позволить затемнённые окошки, учитывая средние доходы граждан. В Узбекистане получается, что все, у кого есть деньги, смогут затемнить стекла, а остальные нет. Как правило: это особенный класс людей на чёрных Gentra или Malibu. К тому же, нет никакой гарантии, что богатые мажоры – ответственные водители.
Правило тонировки в Узбекистане – иметь толстый кошелёк.
С 1 августа 2018 года в Узбекистане была разрешена тонировка авто, которая ранее была запрещена на протяжении 15 лет. В настоящее время каждый водитель имеет право на установку тонировки на стекла 70 процентов. Но для того, чтобы все это было в рамках закона, владельцу тонированного автомобиля следует получить разрешение на тонировку, причём разрешение будет действовать в течение года. Заявление на продление разрешения нужно подавать до истечения срока его действия. В течении всей этой волокиты владелец теряет не только круглые суммы, но и комок нервов.
Стоимость тонировки заднего стекла машины обойдется узбекистанцам в 100$, а за тонировку всех стекол авто кроме лобового нужно будет выложить 1000$.
Разрешение на тонировку авто можно получить в режиме онлайн через портал ЕПИГУ.
Стоит помнить; чрезмерная тонировка стёкол увеличивает риск ДТП, особенно в плохую погоду и тёмное время суток. Именно поэтому во многих странах мира есть жёсткие требования к светопропускаемости стёкл.
«Помните, что правила, регулирующие участие в дорожном движении, написаны «кровью”».
Порядок разрешения на тонировку
Заднее стекло можно затонировать до 100% без какого-либо разрешения;
Стекла задних дверей также разрешается тонировать до 100%;
Передние боковые стекла позволено тонировать до 50%;
На лобовое стекло тонировку можно наносить тонированной лентой шириной 14 см, и тонировать этот участок стекла разрешается до 100%.
Минивэнам, автобусам и микроавтобусам, которые обслуживают непосредственно туристов, разрешается тонировка авто на 50% после получения соответствующего разрешения.
Штрафы за тонировку стекол
Штраф за езду с тонированными стеклами в Узбекистане, не имея соответствующего разрешения равен 7 500 000 сумов, то есть 25 БРВ.
После оформления штрафа за тонировку, машина отправляется на штрафстоянку до полного устранения причины задержания.
Из всего сказанного выше, хочется закричать в «воронье горло» …
-Почему штраф за тонировку, значительно превышает штраф за избиение женщин или убийство животных? Учитывая наш солнечный климат?
-Почему не учитывают категорию людей больных онкологией? Ведь солнце играет негативную роль в их жизни, провоцируя фотоаллергические реакции на коже. Причина здесь простая, для большинства владельцев авто финансовая сторона сильно кусается. Пока же остается ждать и копить деньги на недешевую защиту от палящего солнца.
Было бы оптимальным сделать штрафы дифференцированным, то есть учитывать категории автомобилей и их владельцев. К примеру в одном варианте можно сделать штраф для малолитражки в размере 500т/сум, для среднего класса 700-900т/сум, а для дорогих машин 2 млн/сум. В другом варианте, учитывать доходы индивидуально каждого водителя. Несомненно, надо помнить и изначальные причины запрета на тонированные окна: распитие алкоголя, употребление наркотиков, насилие.
Учитывая эти причины, полностью тонированные автомобили брать на учёт в ОВД. Тонировка нужна! К примеру, ее можно разрешить на полгода, так как осенью и зимой она ухудшает обзор и не нужна. Также думаю, можно разрешить ее только опытным водителям со стажем от 5 лет. Пока же возможность затонировать стекла остается только прерогативой для состоятельных водителей.
С таким заявлением выступил директор ИСМИ на онлайн-конференции, организованной совместно с азербайджанским Центром анализа международных отношений и собравшей представительный состав участников из числа экспертов ведущих «мозговых центров», специалистов министерств и ведомств Узбекистана и Азербайджана.
По мнению эксперта, ключевым фактором устойчивого роста является тесный и доверительный диалог лидеров Узбекистана и Азербайджана.
Э.Арипов выразил уверенность, что предстоящий визит Президента Азербайджана Ильхама Алиева в Узбекистан придаст дополнительный импульс развитию двустороннего взаимодействия.
Отдельное внимание уделено вопросам развития торговых отношений между странами. Со слов директора ИСМИ, сейчас предпринимаются практические шаги по разработке конкретных проектов в сферах сельского хозяйства, производства строительных материалов и туризма. Важное место занимает налаживание промышленной кооперации в сферах текстильной, кожевенно-обувной, ювелирной и электротехнической промышленности. Перспективным направлением сотрудничества названо создание совместных агрологистических кластеров, ориентированных на переработку и экспорт сельскохозяйственной продукции.
Вместе с тем, Элдор Арипов подчеркнул, что необходимо расширять существующий режим свободной торговли путём формирования взаимных рынков сбыта нашей продукции. Поэтому актуальным, как считает эксперт, является в том числе регулярное проведение бизнес форумов, форумов регионов.
Одна страна, один старт, одна дистанция, одна цель – бежим вместе! Под таким девизом 26 июня одновременно в восьми городах республики состоится спортивный забег YangiNafas, приуроченный к празднованию Дня молодежи Узбекистана.
По центральным улицам Ферганы, Намангана, Чирчика, Гулистана, Джизака, Самарканда, Шахрисабза и Ташкента пробегут более 16 тысяч человек. Впервые будет организована трансляция забега в прямом эфире. Длина дистанции составляет 3 километра. Регистрация участников начнется в 07:00, начало забега – 07:30.
Впервые в этом году социальный проект Yangi Nafas вошел в программу мероприятий Дня молодёжи. Каждый год в этот день проводятся культурные мероприятия, концерты, встречи с выдающимися людьми страны. Федерация лёгкой атлетики поддержала инициативу и внесла важный компонент популяризации спорта и физической культуры среди молодежи в программу празднования.
В спортивном забеге Yangi Nafas может принять участие любой желающий. Тщательная подготовка спортивной трассы обеспечит также возможность безопасного и комфортного участия для бегунов с ограниченными возможностями. Победители дистанции будут награждены ценными призами.
Забег осуществляется под патронажем Министерства развития спорта Республики Узбекистан, Хокимията Ташкента, Министерства обороны, Министерства высшего и среднего специального образования, Министерства юстиции, Агентства по делам молодёжи и Федерации лёгкой атлетики.
YangiNafas — социальное движение, направленное на оздоровление и стимулирование населения к здоровому образу жизни. Забег проводится при участии Федерации лёгкой атлетики с 2020 года. В рамках проекта проводятся бесплатные забеги и марафоны, спортивные мероприятия по городам Узбекистана.
