Узбекистан делает ставку на модернизацию транспортной инфраструктуры: в 17 километрах к югу от столицы начнётся строительство совершенно нового международного аэропорта. Проект, рассчитанный на перспективу до 2030 года и далее, будет реализован в два этапа и рассчитан на десятки миллионов пассажиров.
О проекте рассказал министр транспорта Ильхом Махкамов в интервью телеканалу O‘zbekiston 24. По его словам, новый воздушный узел разместится в стратегически удобной зоне — рядом с автотрассой, соединяющей Ташкент и Самарканд, а также недалеко от будущей платной автомагистрали. Такой выбор местоположения должен обеспечить быстрый доступ как для пассажиров, так и для грузоперевозок.
Почему нужен новый аэропорт?
Руководитель Uzbekistan Airports Жавлонбек Умархўжаев подчеркнул, что действующий аэропорт столицы уже не справляется с растущим спросом: его проектная мощность составляет 11 миллионов пассажиров в год. Даже с модернизацией этот показатель не превысит 14 миллионов, в то время как к 2030 году ожидается, что количество пассажиров превысит 15 миллионов.
Кроме того, ограниченное пространство вокруг аэропорта в черте города, недостаток парковочных мест и плотная застройка создают сложности для развития. В часы пик фиксируются пробки и перегрузка инфраструктуры, что снижает комфорт и эффективность.
Что нас ждет в будущем:
🔹 Пропускная способность нового аэропорта — до 20 миллионов пассажиров в год уже на первом этапе;
🔹 Вместимость — 169 самолётов смогут одновременно находиться на территории;
🔹 Пропускная способность ВПП — не менее 40 операций (взлёт/посадка) в час;
🔹 Удобство — 14 телетрапов на первом этапе, 45 по завершении строительства;
🔹 Современные решения — терминал спроектирован так, чтобы минимизировать передвижения по перрону и исключить использование автобусов.
Проект будет реализован на условиях государственно-частного партнёрства, что создаёт возможности для привлечения международного опыта и инвестиций.
Что это значит для путешественников и экономики:
Запуск нового аэропорта — это не только шаг навстречу растущему туризму и деловой активности, но и важный элемент в позиционировании Ташкента как логистического и транзитного центра Центральной Азии. Развитие авиаинфраструктуры поспособствует созданию рабочих мест, росту экспорта, улучшению логистических цепочек и привлечению новых международных авиакомпаний.
А ещё это огромное неудобство для пассажиров, которые вынуждены будут добираться туда. Это проект конца 90-х, от него давно отказались.