В Ташкенте разрабатываются комплексные меры по снижению транспортной нагрузки в районе рынка «Малика». Об этом сообщил Центр организации дорожного движения.
По данным специалистов, заторы на прилегающих улицах формируются из-за совокупности факторов: высокой плотности транспортного потока, интенсивного движения общественного транспорта и пешеходов, а также пересечения подъездов к рынку и парковочных зон в одной точке.
Отмечается, что простое перенесение автобусной остановки без изменения общей схемы движения не даст ожидаемого эффекта и может даже усугубить ситуацию.
В настоящее время эксперты проводят комплексный анализ транспортного узла. Изучаются геометрия перекрёстков и пропускная способность полос, оценивается работа светофоров, а также анализируется текущее использование дорожного пространства, включая случаи хаотичной и незаконной парковки.
На основе собранных данных моделируются различные сценарии оптимизации движения транспорта и пешеходов. В числе возможных решений рассматриваются изменение расположения остановок, пересмотр схем движения, модернизация светофорного регулирования и упорядочение парковочного пространства.
Сообщается, что один из первых концептуальных вариантов по снижению нагрузки на данный участок уже подготовлен.
Ранее также сообщалось, что с 2026 года в столице планируется внедрение системы BRT. На первом этапе маршруты общей протяжённостью 16,2 километра пройдут по улицам Шахрисабз, Амир Темур, Мирзо Улугбек и Янги Сергели, что должно способствовать повышению эффективности общественного транспорта и снижению уровня заторов.
Все делается просто, рынок малика закрывается и переносится на окраин Ташкента ( вообще вынести все крупные рынки на окраину Ташкента). Построить в несколько этажей торговый центр с нижней парковкой. Можно построить на месте парковки возле абусахи.