Эксперты Института прогнозирования и макроэкономических исследований (ИПМИ) проанализировали, каким образом достигается устойчивый активный рост сельскохозяйственного производства на основе международного опыта.
В рамках Стратегии развития Нового Узбекистана на 2022 — 2026 годы предусматривается обеспечение ежегодного роста объемов сельского хозяйства не менее чем на 5%.
Был проанализирован опыт стран, которым удалось достигнуть продолжительного активного развития сельскохозяйственного производства.
Отбор стран для изучения проводился на основе следующих критериев: устойчивый рост сельскохозяйственного производства на уровне не менее 5% в течение не менее 5 лет; производительность труда в сельском хозяйстве не ниже, чем 7 806,8 долл США/чел; добавленная стоимость сельского хозяйства не менее 5 млрд долл.
На основе проведенного анализа международной статистики в результате были определены 4 страны и наиболее активные периоды развития сельскохозяйственного производства в них:
Чили (1984-1998гг.),
Республика Корея (1971-1977гг.),
Нидерланды (1970-1982гг.)
Саудовская Аравия (1971-1977гг. и 1980-1992гг.)
Cреди реализованных мер в этих странах целесообразно выделить следующие меры: либерализация торговли и присоединение к международным и региональным торговым соглашениям; ограничение роли государства в сельском хозяйстве; поддержка конкурентоспособных экспортных отраслей на основе «сравнительных затрат производства»; развитие инфраструктуры в сельском хозяйстве и сельских районах; развитие региональной специализации в аграрном секторе и др.
По сообщению информационной службы УзРТСБ, картофель сорта джувел (Juwel) производства Республики Казахстан начал выставляться на открытые внутренние биржевые торги Узбекской республиканской товарно-сырьевой биржи.
Сельскохозяйственная продукция выставляется на биржевые торги совместным предприятием «ДЭН» через зарубежную торговую площадку биржи, расположенную в городе Алматы (Казахстан).
Как ранее сообщалось со ссылкой на Госкомстат, Узбекистан увеличивает импорт картофеля.В январе-октябре 2022 года было завезено 404,1 тыс. тонн картофеля из 16 стран на сумму 65,9 млн. долларов США.
Официальная статистика зафиксировала, что импорт картофеля увеличился на 14,7 тыс. тонн по сравнению с соответствующим периодом прошлого года.
В числе основных стран экспортеров названы Пакистан – 258,2 тыс. тони Казахстан – 96,3 тыс. тонн;
По данным Министерства сельского хозяйства под урожай 2022 года во всех категориях хозяйств Узбекистана картофель высажен на 243 тыс. гектаров земель, что на 55% или на 86 тыс. гектаров больше, чем в прошлом году.
Соответственно, прогнозируемый объем урожая в 2022 году составляет 4,1 млн. тонн, что на 26% или на 850 тыс. тонн больше, чем в 2021 году
По информации Минсельхоза, 40 районов в десяти областях страны специализируются на выращивании картофеля, 23 района – на семеноводстве картофеля, 9 районов – на выращивании суперэлитных сортов клубнеплода. В стране создано 9 картофелеводческих кластеров.
Информационная служба Агентства по управлению государственными активами сообщила о завершении этапа выражения заинтересованности по приобретению 51% государственной доли в уставном капитале АО «Дори Дармон».
В качестве ведущего консультанта по приватизациибыла привлечена компания ООО «Portfolio Investments».
Ею были проведены комплексные маркетинговые мероприятия, включая рассылку инвестиционных тизеров более 200 потенциальным инвесторам. Консультанту поступили заявки на выражение заинтересованностиот 5 международных и местных инвесторов.
Полученные заявки были рассмотрены на соответствие следующим критериям:
отсутствие каких-либо судебных, административных, третейских или иных разбирательств, результатом которых может являться запрет на участие в процессе приватизации;
соблюдение Закона Республики Узбекистан №660-II (в редакции 15 января 2019 года) «О противодействии легализации доходов, полученных от преступной деятельности, финансированию терроризма и финансированию распространения оружия массового уничтожения»;
не включение в санкционный список Европейского союза, Великобритании и США, а также крупных международных финансовых институтов (Всемирный банк, Европейский банк реконструкции и развития, Азиатский банк развития).
В результате заявки 4 претендентов были допущены на следующий этап, говорится в информации.
Оптово-розничный фармацевтический бизнес «Дори-Дармон» обеспечивает население и медицинские учреждения республики широким ассортиментом качественной продукцией на протяжении 90 лет.
В состав компании входят 8 акционерных обществ, 12 обществ с ограниченной ответственностью, 17 складов и 15 контрольно-аналитических лабораторий.
На территории республики действует более 2 280 государственных аптек.
Дори-Дармон сотрудничает с более чем 130 ведущими зарубежными компаниями.
Уставной фонд компании составляет 86,3 млрд.сумов.
В прошлом году ею было получено 32,7 млрд. сумов чистой прибыли.
Среди череды классических концертов, проходящих в концертных залах Государственной консерватории Узбекистана, думается, любителям магического мира классики особенно запомнился один из них – с участием заслуженного коллектива Национального симфонического оркестра Узбекистана (художественный руководитель народный артист республики, профессор И.Джалилов) под управлением нашего гостя с Мальты Алана Киркопа. Солистом выступил лауреат международных конкурсов, молодой пианист Никита Стеценко.
Программа классического вечера, в которую вошли произведения Л.В. Бетховена, Дж. Верди и С.В. Рахманинова была, с одной стороны, разнообразной и насыщенной, а с другой – очень трудной. И слушатели, благодаря исполнителям, получили очередную возможность прикоснуться к богатейшей сокровищнице мировой музыки.
Но прежде чем окунуться в атмосферу концерта, небольшая информация о нашем госте. Алан Киркоп – дирижер и пианист. В 1993 году успешно окончил Лионскую консерваторию во Франции. Затем продолжил обучение в Музыкальной академии имени Ф.Мендельсона-Бартольди в немецком Лейпциге, где получил две степени магистра – пианиста (2001, класс К.Тауберта) и оркестрового дирижера (2003, класс Г.Банера). Ну а далее последовал годичный специализированный курс оркестрового дирижирования у профессора У. Лайовича в Высшей школе музыки и искусства в Вене.
В 1997 году Алан Киркоп основал Евро-Академию музыки и искусства на Мальте, которую возглавлял до 2007 года, а также был художественным руководителем проекта «Виртуозная классика» (2003-2005) и Фонда культуры Ренессанс (2006-2008).
В 2009 году музыкант становится советником правительства Мальты в области музыкального образования и директором Школы визуальных и исполнительских искусств при Министерстве образования. В разные годы он руководил рядом международных оркестров, выступал на сценах различных театров, концертных залов и фестивалей многих стран мира.
В настоящее время маэстро Киркоп является членом жюри международных музыкальных конкурсов и художественным руководителем Европейского Фонда поддержки культуры. Он – желанный гость многих крупных музыкальных событий, чей художественный вкус, по мнению критиков, безупречен. При этом сердечности в его интерпретациях тоже немало. В этом убедились и ташкентские слушатели.
Концерт открылся исполнением Пятой симфонии великого Бетховена, которая под управлением Алана Киркопа искренне продемонстрировала, насколько величественна классическая музыка. Напомню, композитор написал ее в период с 1804 по 1808 годы. Сегодня эта симфония является одной из самых знаменитых, популярных и часто исполняемых в наследии великого немца. В ней сконцентрированы наиболее типичные черты бетховенского стиля, ярко и мастерски воплощена основная идея его творчества, которую обычно формулируют так: через борьбу к победе. Короткие рельефные темы сразу и навсегда врезаются в память. Одна из них (двойной мотив из четырех тактов), несколько видоизменяясь, проходит через все части. Об этой сквозной теме сам Бетховен говорил: «Так судьба стучится в дверь».
Маэстро Киркоп представил в тот вечер образцово-классическую симфонию, строго соблюдая темпы, характеры каждой из ее четырех частей, следуя «бетховенскому типу развития». Обращали на себя внимание стройность и соразмерность каждой оркестровой группы. В дирижировании маэстро чувствовался органичный контакт с оркестрантами, чья техника, виртуозность были подчинены главному – раскрытию идеи, глубинного содержания. Оркестр прекрасно справился со всеми сложностями этого произведения. Вся симфония была на настоящей творческой высоте, а слушатели находились во власти великого искусства. После заключительных могучих аккордов финала, зал взорвался аплодисментами. Овация долго не смолкала, а дирижер выходил на поклон еще и еще…
И вот вывозят долгожданный рояль. На сцену выходит Никита Стеценко, за ним маэстро Киркоп. Зал заметно оживляется. Молодого пианиста уже давно полюбили в Ташкенте. Выпускник РСМШ имени В.А.Успенского (класс старейшего педагога Л.Р.Флорентьевой) Никита сегодня является студентом 1 курса магистратуры (класс профессора Э.З.Миркасымовой) Государственной консерватории Узбекистана. Много выступает как солист и ансамблист, штурмует международные конкурсы, является обладателем грантов и именных стипендий. На концертной эстраде с восьми лет. Принимает активное участие и в музыкальной, и в общественной жизни консерватории. Сергей Рахманинов – один из его любимых композиторов. На сцене с Национальным симфоническим оркестром и маэстро Киркопом пианист чувствовал себя комфортно и легко. Его настроение передалось и публике.
Под сводами Большого зала консерватории звучала «Рапсодия на тему Паганини» С.Рахманинова, представляющая собой одно из ярчайших произведений для фортепиано с оркестром в творчестве композитора. Будучи уже в эмиграции, Сергей Васильевич в течение нескольких лет (1931-1934гг.) работал над своим сочинением, написанным в форме вариаций на тему знаменитого 24-го Каприса для скрипки Паганини. Тема эта – яркий символ эпохи романтизма, одновременно ее считают своего рода музыкальным «двойником» самого Паганини, композитора, виртуоза-скрипача, чей музыкальный гений так и остался загадкой для современников. Но уже в первых вариациях появляется и другая знаменитая тема, тоже заимствованная Рахманиновым – из средневекового католического песнопения Dies Irae («День гнева»). Обе темы, встретившись в «Рапсодии» Рахманинова, начинают свое загадочное путешествие во времени и пространстве. Здесь и суровая мужественность, и борьба, и мрачные пропасти преисподней, и русский колорит, и просветленная лирика. Как справедливо заметил кто-то из профессионалов: «24 вариации как 24 эпизода путешествия, с яркими событиями и неоднозначным концом, смысл которого, вероятно, будет своим для каждого слушателя «Рапсодии».
Ташкентская публика с большим интересом внимала солисту и оркестру. Повторюсь, играть Стеценко с Киркопом было легко и приятно, потому что маэстро сам пианист и, безусловно, чувствовал солиста, каждый его порыв, каждую эмоцию, пропуская через себя. «Рапсодия», на всем протяжении которой рояль звучит практически безостановочно, достаточно сложна как технически, так и эмоционально. Стеценко внешне ничем не проявлял свои эмоции, был спокоен и бесстрастен. Однако при этом зримо и ярко оживали под его пальцами образы рахманиновского опуса. Оркестр впечатляюще звучал не только в чисто оркестровых фрагментах, но и, аккомпанируя солисту, который плавно переходил от ураганной силы к изысканной лиричности.
«Рапсодия на тему Паганини» прозвучала у Стеценко по-дьявольски, как и задумано Рахманиновым, который ввел в ее партитуру тему «Со святыми упокой». Эта тема прозвучала у него устрашающе. Никакие лирическо-романтические фрагменты, замечательно пропетые им, не заглушили трагедийного звучания этого сочинения, той тоски по России, которая не покидала Рахманинова весь период его вынужденной эмиграции.
В прошедшем концерте было удивительное чувство взаимопонимания у солиста, дирижера и оркестра. Овация захватила весь зал, который долго не давал артистам уйти со сцены, а те смущенно раскланивались и принимали цветы.
Вечер завершился одной из самых известных увертюр Дж. Верди к опере «Сила судьбы», написанной некогда специально для Мариинского театра. Не секрет, что этот композитор – один из самых популярных в мире. Его музыка наполнена благородством, красотой и безграничным мелодизмом. Увертюра, прозвучавшая темпераментно и ярко, приковала внимание слушателей своей силой и развитием темы судьбы, которая властвует над людьми, бессильными над ней. Оркестр под управлением Алана Киркопа, воплотил с отточенным звуковым изяществом ее живые образы, сумев доставить залу немалое удовольствие. И он ожидаемо вновь взорвался овациями.
И все-таки классика бессмертна! Сколько лет этим опусам, а они не перестают радовать и согревать сердца людей. Бесспорно, классический вечер подарил тем, кто на него пришел, большой заряд положительных эмоций – ощущение неповторимого духовного подъема, живого общения исполнителей и слушателей.
Заместитель государственного советника президента Узбекистана по вопросам защиты прав граждан и работы с обращениями физических и юридических лиц Алишер Атаханович Усманов освобожден от должности.
Как сообщает УзА, это произошло в связи с назначением Усманова на должность председателя Наманганского областного суда.
Пост заместителя советника Алишер Усманов получил в 2018 году. Ранее он заведовал Народной приемной президента по Наманганской области.
На улице Насаф в Карши водитель Cobalt сбил 13-летнюю девочку, которая переходила дорогу по пешеходному переходу. После этого он не остановился, а уехал с места происшествия.
ДТП произошло 5 декабря примерно в 20:00, сообщает издание «Новости Кашкадарьи». Девочка госпитализирована в реанимационное отделение областного филиала республиканского научного центра экстренной медицинской помощи.
Водитель объявлен в розыск. Против него возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 266 (нарушение правил безопасности движения или эксплуатации транспортного средства лицом, управляющим транспортным средством, повлекшее средней тяжести или тяжкое телесное повреждение) и части 1 статьи 117 (оставление в опасности) Уголовного кодекса.
Узбекистанцев неприятно удивили высказывания депутата Наманганского городского кенгаша народных депутатов Музаффара Жамолитдинова, прокомментировавшего отключения света и газа. Народный избранник заявил, что на отсутствие удобств жалуются только те, кого не лишали свободы.
На своей странице в Facebook Музаффар Жамолитдинов заявил, что те, кто побывал в заключении и вышел на волю, настолько ценят свободу и мир, что проблемы с газом и светом для них уже неважны. По словам депутата, лучше сидеть дома при свечах, чем в камере ОВД, и лучше стоять в очереди на метан, чем в очереди в тюремную медсанчасть.
После обрушившейся на него критики депутат удалил публикацию и объяснил, что не пытался запугивать население и угрожать недовольным гражданам арестом, а призывал таким образом ценить мир и спокойствие.
Музаффар Жамолитдинов извинился и рассказал, что 6 лет назад был обвинен и провел в заключении 10 месяцев, что стало для него сильным потрясением. Своей публикацией он хотел напомнить пользователям сети, жалующимся на коммунальные проблемы, что «есть люди, у которых более серьезные заботы».
Публикацию прокомментировал депутат Законодательной палаты Олий Мажлиса Расул Кушербаев, подчеркнувший, что угрожать гражданам тюрьмой, чтобы они молчали о проблемах энергоснабжения и ценили мир, не является типичным для демократического общества.
Кушербаев указал на то, что подобные заявления со стороны представителей народа не вписываются ни в какие рамки. «Самая большая наша трагедия в том, что люди с подобным мировоззрением и низким уровнем образования, не защищающие интересы избирателей, получают статус депутатов», — заявил он.
Позднее стало известно, что депутатские полномочия Музаффара Жамолитдинова досрочно прекращены. Об этом сообщил заведующий секретариатом Наманганского городского Кенгаша народных депутатов Носир Убайдуллаев.
Уточняется также, что Жамолитдинов являлся членом партии «УзЛиДеп», был избран в 2019 году и начал работать депутатом в 2020 году.
Благодаря заявлению жителя города Зарафшан раскрыта деятельность преступной группы, обманывавшей пользователей мессенджера Telegram. В составе группы было двое 16-летних подростков.
В органы внутренних дел обратился зарафшанец Н.М., который рассказал, как неизвестный отправил ему в Telegram фейковое сообщение, получил управление его банковской картой и снял оттуда в общей сложности 2 миллиона 780 тысяч сумов.
Оперативно-розыскные мероприятия вывели правоохранительные органы на след целой банды, которая действовала в преступном сговоре. В нее входили четыре человека. Двое из них — проживающие в Хатырчинском районе Навоийской области братья, 21-летний А.Ш. и 16-летний А.А., уже привлекавшийся к уголовной ответственности за мошенничество, несмотря на юный возраст.
Еще двое участников группы живут в Каганском районе Бухарской области. Это 37-летний Н.Б., родившийся в Республике Таджикистан, и его 16-летний сын Б.Д.
Используя фейковые ссылки и распространяя ложные новости в группах и каналах мессенджера Telegram, мошенники получили данные банковских карт 454 граждан, сообщает Центр кибербезопасности МВД. Сумма денег, которую им удалось присвоить за все время «работы», не уточняется.
В отношении членов группы возбуждено уголовное дело по статье 168 (мошенничество) Уголовного кодекса, ведутся следственные действия.
3d render of hanging light bulbs with glowing one isolated on dark blue background; Shutterstock ID 251221531; PO: Cat Overman; Job: blog post
Министерство энергетики разъяснило, какие бывают отключения электроэнергии и что к ним приводит. В ведомстве выступили против энергозатратных лампочек освещения и электрообогревателей, которыми до сих пор пользуются жители.
Временные отключения электроэнергии, которые наблюдаются по причине плохих погодных условий и в связи с резким ростом потребления, имеют разные причины, рассказала пресс-служба Минэнерго.
Для снижения перерасхода электроэнергии практикуются временные плановые отключения. Они дают возможность сократить разрыв между обычным, нормативным потреблением электроэнергии бытовыми потребителями и тем резким ростом потребления, который, в частности, наблюдается в эти дни.
Существуют и аварийные отключения, вызванные различными причинами – от условий непогоды до неполадок в сети при резких скачках потребления.
Еще один вид отключений – диспетчерские. Это защитная реакция системы на нарушение баланса между выработкой электроэнергии и ее потреблением.
Поскольку потребители не могут знать, что стало причиной отсутствия электричества, чаще всего население жалуется на плановые отключения.
В Минэнерго указали также на прямую взаимосвязь роста энергопотребления и ослабления давления газа. В настоящее время до 80-90% электроэнергии, которая поступает в дома жителей, вырабатывают теплоэлектростанции, сжигая природный газ. Соответственно, при таком повышенном спросе на электроэнергию, как сейчас, сжигается значительно больше газа.
Ведомство напомнило, что уже неоднократно просило жителей не использовать устаревшие лампочки освещения, которые потребляют неоправданно много электроэнергии, а также устаревшие и энергозатратные обогревательные электроприборы.
«Привычка к экономии электроэнергии, выбор энергоэффективной техники – единственный путь к стабильному энергоснабжению страны и экономии такого важного ресурса, как природный газ», — предупредили в Минэнерго, добавив, что ни наращивание объема выработки электроэнергии и добычи газа, ни введение в эксплуатацию новых станций не принесут результата без рационального и экономного подхода к ресурсам со стороны каждого гражданина.
С сегодняшнего дня 7-я станция надземной кольцевой дороги Ташкентского метрополитена обслуживает пассажиров по обычному графику.
Об этом сообщили в «Тошкент метрополитени», опубликовав видеоролик о работе станции.
Напомним, что 7-я станция на Куйлюке временно работала с 21 ноября по 6 декабря. Ее закрытие было связано с проведением демонтажа и сборки литейных конструкций в надземной части строящегося путепровода между станциями 6 и 7.
Узгидромет опубликовал экстренное сообщение, предупредив, что в период с 9 по 12 декабря аномально низкие температуры воздуха сохранятся по большей части территории Узбекистана.
По прогнозам синоптиков, в эти дни ночью ожидается 5-10 градусов мороза, днем 0-5 градусов мороза. По северу и пустынной зоне республики ночью будет 17-22 градуса мороза, 9-10 декабря местами до 24 градусов мороза, днем 4-9 градусов мороза.
После 11 лет сотрудничества Афганистан отказался от услуг узбекистанской компании, управлявшей железной дорогой «Хайратон – Мазари-Шариф», и подписал контракт с Казахстаном.
С момента ввода в эксплуатацию в 2011 году железную дорогу обслуживало предприятие «Согдиана-Транс», входящее в структуру «Узбекистон темир йуллари». Однако теперь, как сообщает Tolo News, новым оператором железной дороги станет компания Mansour Fatih из Казахстана.
Исполняющий обязанности председателя Афганского железнодорожного управления Бахтуррахмон Шарафат рассказал, что «Согдиана-Транс» получала за услуги 15 миллионов долларов в год и обслуживала только 22 километра путей в Хайратоне.
В свою очердь, казахстанская компания за 4,1 миллиона долларов готова взять на себя управление 106 километрами железной дороги.
В областях Ферганской долины временно закрыты газонаполнительные компрессорные станции для автомобилей. Их работа прекращена с 11:00 часов 7 декабря.
Как объяснил «Узтрансгаз», в дни похолодания выросла потребность в природном газе населения и объектов социальной сферы. Для того, чтобы обеспечить их природным газом, решено приостановить работу АГНКС.
«Узтрансгаз» принес потребителям извинения за доставленные неудобства и пообещал, что заправки вернутся к нормальной работе после разрешения ситуации.
ГУВД Ташкента продолжает работу по помощи бездомным. За первые сутки с начала резкого похолодания были спасены 25 человек, оказавшихся без крова. Их напоили горячим чаем, обогрели, накормили и перенаправили на ночлег в центр реабилитации ГУВД Ташкента. Некоторым из них понадобилась медицинская помощь, для них были вызваны медики.
В эти дни сотрудники наружных служб ГУВД патрулируют улицы, осматривают подвалы и подъезды многоэтажных домов, недостроенные здания, теплотрассы и другие места, где могут укрываться от холода люди без определенного места жительства.
К примеру, в Юнусабадском районе сотрудниками ППС был обнаружен замерзающий мужчина. Он сидел на трубе теплотрассы. Мужчину срочно доставили в УКД ОВД Юнусабадского района, где его напоили горячим чаем, обогрели и накормили. Приехавшие медики оказали ему необходимую медицинскую помощь.
На массиве Чиланзар-11 под окнами многоэтажного дома был замечен мужчина, лежащий на бетоне. Сотрудникам ГУВД он рассказал, что не имеет постоянного места жительства. Его отвезли в УКД ОВД Учтепинского района, где его ждали горячий чай, еда и теплое помещение.
На массиве Алгоритм был найден пьяный мужчина, спящий на скамейке на автобусной остановке. Ему потребовалась помощь врачей. Еще одного пьяного, найденного лежащим в снегу во дворе многоэтажного дома в махалле Мингчинор Юнусабадского района, пришлось госпитализировать в ближайшую больницу с сильным переохлаждением.
Пресс-служба ГУВД попросила ташкентцев, увидевших на улице замерзающего человека, сообщать об этом в органы внутренних дел по номеру 102 или сотрудникам правоохранительных органов, несущих службу поблизости.
В частности, государственная пошлина за нотариальное удостоверение договоров купли-продажи недвижимого имущества, независимо от его площади, будет установлена в однократном размере базовой расчетной величины в городах Ташкенте, Нукусе и областных центрах, а также в размере 0,5 БРВ в других местах.
Дифференцированные сборы за нотариальное удостоверение договоров залога, ипотеки, лизинга и займа будут унифицированы с установлением единой ставки.
При нотариальном подтверждении продажи автотранспортных средств, независимо от объема двигателя и года выпуска, пошлина будет взиматься в едином трехкратном размере базовой расчетной величины.
Также снижается размер пошлины за нотариальное удостоверение таких договоров, как аренда или безвозмездное пользование имуществом, оформление доверенности на автотранспорт. Отменяется госпошлина за выдачу наследнику свидетельства о накопительном пенсионном обеспечении гражданина.
Эту информацию глава государства озвучил в ходе недавней презентации по повышению удобства нотариальных процессов для населения.
Для упрощения системы нотариальных действий и повышения ее удобства разработан законопроект о внесении изменений и дополнений в Закон «О государственной пошлине». Проект предусматривает оптимизацию ставок госпошлин, взимаемых за совершение нотариальных действий.
Категории пошлин будут сокращены, ставки унифицированы, а размер некоторых будет снижен.
Принятие данного закона будет способствовать облегчению нотариальных процессов, устранению различных неясностей, конфликтных ситуаций и коррупции. В распоряжении населения будет оставаться более 100 миллиардов сумов в год.
Сотрудники Института прогнозирования и макроэконо-мических исследований (ИПМИ) изучили состояние, перспективы и векторы дальнейшего развития строительства экологических цементобетонных автомобильных дорог.
На фоне глобальных экологических проблем в числе основных тенденций последних лет стало осуществление перехода к «зелёному» строительству (Green Сonstruction, Green Buildings) – концепции планирования, строительства и эксплуатации зданий и сооружений, целью которой является минимизация уровня потребления ресурсов на протяжении всего жизненного цикла объекта. [1][1]
Роль Узбекистан в продвижении и развитии трансконтинентальной торговли стремительно возрастает, страна стала важным центром международных транзитных перевозок, через её территорию проходит порядка 20 международных направлений и маршрутов. Актуальность дальнейшего развития и повышения качества автомобильных дорог связана также с возрастающей ролью отрасли в социально-экономической жизни республики, необходимостью обеспечения растущих потребностей производственной сферы и населения в надежной и удобной транспортной сети.
Развитие и эксплуатации автомобильных дорог. Укрупненные расчеты экономического развития отрасли на средне- и долгосрочную перспективу, а также оценки авторитетных зарубежных экспертов прогнозируют значительное увеличение грузооборота в республике автомобильным транспортом. [2][2]
Президент Республики Узбекистан Ш.М.Мирзиёев на совещании 28 сентября т.г. по вопросам ускорения реформ в транспортной сфере отметил: «Если мы не выведем транспорт и логистику на новый уровень, то не сможем обеспечить стабильное развитие экономики». При этом в числе основных задач отрасли определено расширение сети современных автомобильных дорог для между-народных транзитных грузоперевозок.[3] [3] Дальнейшее опережающее развитие и совершенствование транзитных мощностей автодорог, дорожного хозяйства и придорожной инфраструктуры практически во всех регионах Узбекистана целесообразно осуществлять с учетом передового опыта развитых стран в данной отрасли.
В мире применяется в основном два типа конструкций дорожных покрытий: пластичный (асфальтобетон) и жесткий (цементобетон). Практика устройства и эксплуатации дорожных покрытий показала, что в различных климатических условиях, интенсивности и составе движения, цементобетонные покрытия являются более долговечными (30 и более лет), нежели асфальтовые (от 8 до 12 лет), поэтому оптимальным вариантом развития скоростных магистралей признаны цементобетонные автомобильные дороги.[4] [4]
Эффективность использования таких покрытий высока, что показывает значительная доля протяженности скоростных авто-мобильных дорог с цементобетонным покрытием в развитых странах (рисунок 1).
с цементобетонным покрытием в развитых странах (%)
В США цементобетонные дороги составляют порядка 60% от общего километража скоростных трасс, в Германии — 38%, Австрии — 46%.[5] [5] Значительно наращивает строительство скоростных дорог из цементобетона Китай. В Японии, кроме скоростных дорог, с учетом большой прочности, неприхотливости и длительности эксплуатации, из цементобетона строят многоэтажные дорожные развязки.
Снижение вредного воздействия на природную среду. В Узбекистане при строительстве дорог все еще преимущественно используется асфальтобетонное покрытие, при этом перевозка 95% всех грузов и 88% пассажиров осуществляется по автомобильным дорогам.[6] [6] Учитывая современные требования, в соответствии с международными стандартами в отрасли принимаются меры по поэтапному переводу дорог на 13-ти тонную осевую нагрузку, что требует значительное повышение прочностных характеристик.
С этих точек зрения автодороги из цементобетона имеют существенные преимущества:
—более длительный срок службы, выдерживая значительные механические воздействия и массу габаритного автотранспорта;
-транспорт расходует меньше топлива (на 10-20%);
-прочное бетонное покрытие может эксплуатироваться30 и более лет, не нуждаясь в ремонтных работах, асфальт служит 8-12 лет и требуется осуществление периодического ремонта;
-покрытие обладает повышенной устойчивостью к экстремаль-ным погодным условиям, высоким и низким температурам воздуха или перепадам влажности;
-минимизация экологических последствий, автотранспортные средства тратят минимум топлива для передвижения;
-экономия природных ресурсов и экологическая безопас-ность. Асфальт получают промышленной переработкой нефти, тогда как основными компонентами бетона являются известняки, в составе которых вредные химические вещества практически отсутствуют.
Укрепление грунта и дополнительных слоев цементом, укладка бетонного покрытия или ресайклинг асфальта с цементным укреплением основания при реконструкции делают дороги долговечнее и экономически выгоднее. Сроки строительства сокращаются, сама дорога прослужит несколько десятилетий без капитального ремонта, а расходы на техническое обслуживание невысоки и предсказуемы.
Бетонные дороги обладают высокой несущей способностью, которая обеспечивает равномерность нагрузки на основание и нижние слои с существенным коэффициентом износостойкости. Они имеют устойчивую форму, в том числе при воздействии высоких и низких температур. У цементобетонных дорог высокий коэффициент сцепления поверхности. Их светлая поверхность облегчает ориентацию в темноте и снижает нагрев в летнее время. Кроме того, цементобетон позволяет сократить потребление электроэнергии на освещение на 30% за счет светоотражающего эффекта.
Важнейшим преимуществом является общая экономическая эффективность — жизненный цикл цементобетонных автодорог в 2,5-3 раза продолжительнее асфальтобетонных. Хотя первоначальная стоимость строительства цементобетонных покрытий в различных условиях на 20-40% дороже асфальтобетонных, расходы на ремонт и эксплуатацию асфальтового покрытия в перспективе жизненного цикла таковы, что возведение и эксплуатация альтернативных цементо-бетонных покрытий обходится значительно дешевле (рисунок 2).
Рис. 2.Стоимость обслуживания дорог различного типа относительно стоимости укладки, %
Цементобетонные покрытия особенно оправдывают себя в условиях высокой интенсивности движения, и/или большой грузонапряженности автомобильных перевозок. Также достигается значительная экономия валютных средств за счет сокращения импорта битума. Основные составляющие цементобетонных дорог – цемент и твердые нерудные строительные материалы (гравий, щебень, пески и камни) производятся практически во всех регионах, что поможет сократить выбросы парниковых газов, связанные с транспортировкой материалов к строительной площадке.
Поэтому в числе приоритетных направлений развития отрасли в стране целесообразен поэтапный перевод вновь строящихся и реконструируемых дорог на цементобетонное покрытие.
При этом следует учитывать, что укладка цементобетона — более сложный технологический процесс по сравнению с асфальто-бетонными работами.
В стране имеется довольно значительный многолетний опыт строительства и эксплуатации участков магистральных дорог с цементобетонными покрытиями в различных регионах, в том числе при участии крупных компаний из Германии, Южной Кореи, Испании, Азербайджана. В Андижанской области предприятия — производители цемента организовали целевой кластер и покрыли цементобетонной смесью 23 километра дорог в 31 отдаленной махалле, взяв на себя их содержание на период до 10 лет.[7] [7]
Данный опыт решено распространить на всю страну, в 2022 году предусмотрено осуществление кластерным способом строительства и ремонта в общей сложности 2,6 тыс. км внутренних дорог с цементобетонным покрытием в Каракалпакстане, областях и Ташкенте. Для поддержки деятельности указанных дорожных кластеров импорт специализированной техники освобожден от таможенных пошлин и утилизационного сбора на срок до конца 2022 года.[8] [8]
Бетон спасает от парниковых газов. Положительный эффект от способности поглощения бетоном в ходе естественного процесса карбонизации парниковых газов, соответствующий требованиям «зеленого» строительства, подтвержден исследованиями Университета Восточной Англии. Ученые смоделировали региональное и глобальное поглощение атмосферного углекислого газа всеми зданиями, сооружениями и покрытиями из бетона между 1930 и 2013 годами, выявив поглощениеими за этот временной период 4,5 гигатонн углерода или, в пересчёте 16 гигатонн углекислого газа, что компенсирует порядка 43% выбросов углекислого газа при их производстве, способствуя уменьшению углеродного следа.[9] [9]
Ученные кафедры гражданского строительства университета Пердью (США) также обнаружили, что добавление в состав бетонной смеси наноразмерного диоксида титана почти удваивает способность бетона связывать углекислый газ.[10] [10]
Готовность промышленности строительных материалов. Минеральное сырье — гравий, щебень, песок, камни, используемые в качестве основных строительных материалов при строительстве цементобетонных дорог, доступны практически во всех регионах страны. В январе-декабре 2021 года производство цемента местными предприятиями увеличилось на 12%, до 14,2 млн. тонн. На конец 2021 года мощности по производству цемента в Узбекистане составили 21 млн. тонн, в 2022 году планируется завершение 5 инвестпроектов общей мощностью 3,8 млн. тонн, что открывает благоприятные возможности для полного покрытия потребностей в данном виде материала, в том числе для строительства и ремонта цементобетонных дорог.
Выводы. Внедрение принципов «зелёного» строительства привлекает внимание мировой общественности, влияет на развитие положительного имиджа страны, содействует повышению её уровня в различных международных индексах, в том числе кредитных рейтингах.
Исходя из вышеизложенного, принимая во внимание явный положительный экологический эффект, можно рекомендовать продолжение использования цемента и материалов на его основе в долгосрочной перспективе, в том числе в автодорожном строительстве.
Позитивными аргументами в пользу расширения строительства цементобетонных автодорог является также возможность более полного использования имеющихся мощностей бетонных заводов, что будет способствовать улучшению социально-экономического развития регионов, а также применения мобильных и компактных быстромонтируемых бетонных заводов, дислокацию которых можно изменять в течение короткого срока и производить качественный бетон на очередной площадке. Дополнительным фактором улучшения экономических показателей проекта, кроме вышеуказанных преимуществ, будет являться снижение непроизводительных транспортных расходов.
Сегодня в Узбекистане коммунальщиков — газовиков, энергетиков, предприятия водо- и теплоснабжения проклинают все. Молчат только маленькие дети. Да и то потому, что разговаривать не умеют.
Отключения электроэнергии, аварии на газопроводах, в теплосетях растут с катастрофической быстротой. Редко выдается счастливый денек, когда не случается осечек с подачей холодной, горячей воды, газа или электроэнергии.
Такой свистопляски с электричеством и газом, подачей горячей и холодной воды узбекистанцы не припомнят. Некоторые уже запаслись керосиновыми лампами, буржуйками и др.
Приходит в голову мысль, что страдают жители по двум возможным причинам.
Первая- из-за повальной халатности и безответственности ответственных работников газовых, энергетических, водоснабжающих и теплоснабжающих структур.
Вторая- из-за отсутствия полноценного питания в тех же самых злополучных структурах.
Здравый смысл подсказывает, что причина лежит во втором. Напомним, что вот уже четвертый год в стране заморожены тарифы на иссякающий природный газ, электрическую энергию, холодную и горячую воду.
Последний раз тарифы на энергоресурсы в республике повышались в августе 2019 года. На сегодня стоимость 1 кВт/ч электроэнергии для населения составляет 295 сумов. Цена кубометра природного газа, отпускаемого населению при наличии счетчиков, составляет 380 сумов, а при их отсутствии – 660 сумов.
И это при стремительном беге инфляции, ежегодном повышении зарплат, пенсий, пособий, стипендий и других денежных выплат.
Иначе как аттракционом неслыханной щедрости в не самой богатой на постсоветском пространстве стране такой шаг властей назвать трудно.
Раньше, помнится, тарифы на услуги коммунальщиков, дарящих нам уверенность в завтрашнем дне, индексировались в год по два раза.
Нужно полагать, что усиленное питание шло на пользу коммунальным службам.
Во всяком случае, такого калейдоскопа больших и малых отключений газа, электричества, отопления и даже холодной воды по многу часов подряд не наблюдалось.
В мае этого года изнуренные коммунальщики встрепенулись. После трех лет посредственного питания на портал обсуждения проектов нормативно-правовых актов был вынесен проект постановления Кабинета Министров “Об изменении цен на топливно-энергетические ресурсы”.
Предлагался, в частности, замечательный вариант по введению социальной нормы за потребление электроэнергии.
По данным правительства, всего в Узбекистане насчитывается 7,3 млн. абонентов-потребителей электроэнергии, и 80% из них потребляют в среднем до 200 кВтч электроэнергии в месяц. Однако на эти домохозяйства приходится лишь 31% (5,7 млрд кВтч) от общего объема электроэнергии, потребляемой населением.
Новые цены за 1 кВтч электроэнергии (для населения) выглядели таким образом:
в пределах социальной нормы: до 250 кВтч в месяц — 325 сумов (сейчас 295 сумов);
за каждый 1 кВтч свыше 250 кВтч — 650 сумов.
В случае утверждения предложенных цен дополнительные расходы для абонентов, использующих электроэнергию до 250 кВтч, увеличились бы до 7,5 тыс.сумов в месяц.
Доплата за абонентов, использующих до 300 кВтч, увеличилась бы до 25 тыс.сумов в месяц, до 400 кВтч электроэнергии — до 61 000 сумов в месяц.
В исследованиях также были приведены расчеты по природному газу. В настоящее время в стране имеется в общей сложности 4 миллиона абонентов-потребителей природного газа. 85 процентов этих домохозяйств потребляют в среднем до 500 кубометров природного газа в месяц. Однако на их долю приходится лишь 35% (4,5 млрд куб. м) от общего потребления населения.
В середине июня процесс обсуждения был завершен, и к проекту постановления поступило более 1 100 предложений и возражений. Как отмечалось в сообщении информационной службы Министерства экономического развития и сокращения бедности, наибольшее количество предложений поступило по формированию социальной нормы на электроэнергию в зимний период.
Главным возражением стал тот факт, для обогрева домов часто используется электричество.
Происходит это из-за снижения давления газа, перебоев с подачей «голубого топлива», неудовлетворительной системы отопления многоэтажек и др.
Исходя из высказанных населением мнений и замечаний по проекту постановления правительство решило оставить стоимость 1 кВт ч электроэнергии для населения неизменной, то есть – 295 сумов.
К чему были все исследования, если правительство не отважилось изменить тарифы ни на электрическую энергию, ни на газ.
В сложившейся ситуации не знаешь, радоваться или наоборот огорчаться низким коммунальным тарифам.
Разве не смешно, если за услуги по текущему обслуживанию жилья жители вынуждены платить ТСЖ или управляющей компании в три раза больше, чем за холодную воду или природный газ. Такими темпами тарифы обслуживающих многоэтажное жилье организаций скоро сравняются с ценами на горячую воду и отопление.
Когда начинаешь жестоко страдать от частых отключений газа и электрической энергии подумываешь о том, что отечественной ТЭК впору подавать кислородную подушку.
Ведь эффекта бумеранга- меньше платишь- меньше получаешь- никто пока не отменял. Даже в Узбекистане.
3 декабря в Ташкенте состоялось заседание общественного клуба «Интеллектуал», инициатором которого является столичный журналист, создатель сайта «Kultura.uz» Борис Бабаев. Спикером субботнего мероприятия был гость из США Рафаэль Борисович Некталов.
Рафаэль Борисович Некталов уроженец Самарканда и, хотя уже много лет живет в США, его трудно назвать гостем. Узбекистан он до сих пор считает своей родиной и приезжает сюда, как к себе домой.
В США он работает главным редактором еженедельной газеты The Bukharian Times. Одновременно он занимается общественной деятельностью, публицистикой и журналистикой. Также в творческих кругах известен как музыковед.
Регулярно приезжает в Узбекистан для участия в различных общественных мероприятиях. В сентябре прошлого года Рафаэль Некталов на неделе Культурного наследия Узбекистана представил авторскую книгу «Елена Коровай: иной взгляд. Бухарские евреи в русской культуре».
Эту и несколько книг других авторов, рассказывающих об истории, жизни и культуре бухарских евреев, Некталов передал в дар Государственной библиотеке имени Алишера Навои.
В этом году вместе с представителями Конгресса бухарских евреев провели большую работу по модернизации еврейских кладбищ в Коканде и Шахрисабзе.
Рафаэль Некталов большой почитатель макомов, является президентом Международного фестиваля Shashmaqam Forever. Об этом он с увлечением рассказывал на встрече в клубе «Интеллектуал».
С таким же увлечением он поведал историю бухарских евреев в Узбекистане, как появлялись общины в Палестине и Америке, начиная с XIX века по настоящее время.
К этому добавим, что Рафаэль Некталов, занимаясь общественной деятельностью, часто читает лекции в высших учебных заведениях разных стран.
Как сообщает информационная служба Министерства эенергетики, в настоящее время цена бензина АИ-80 на АЗС, принадлежащих АО «Узбекнефтегаз», осталась без изменений, и реализация идет по стоимости 6800 сумов за литр. По прежним ценам реализуется и бензин других марок: АИ-92 — по цене 9500 сумов за литр и АИ-95 — по 10500 сумов.
На данный момент на нефтеперерабатывающих заводах республики ежедневно производится 4000 тонн бензина, который реализуется через биржевые торги и направляется на нужды потребителей. Кроме того, существует достаточный запас бензина.
Также идет завоз импортного бензина частными предпринимателями — с начала текущего года ежемесячно ввозится в среднем 10 000 тонн бензина.
Кроме того, в связи с увеличением объема импорта сырья, принимаются меры по увеличению объемов производства бензина, говорится в сообщении.
