«Логистическая платформа ATI.SU» подвела итоги третьего квартала 2026 года на рынке грузоперевозок автомобильным транспортом. Заметно вырос спрос на доставку грузов из Узбекистана в другие страны, а также на грузоперевозки внутри страны. Импортные направления демонстрируют волатильность: снижение в июле-августе и резкий рост в сентябре.
По итогам третьего квартала 2026 года количество заявок на перевозки из Узбекистана в другие страны по сравнению с аналогичным периодом 2025 года увеличилось на 29%. За 9 месяцев года 2026 года также зафиксирован рост (+11%), при этом положительной оказалась динамика во всех трех кварталах. Больше всего вырос спрос на доставку грузов в Россию (на 26%) и особенно Беларусь (+80%).
Ставки на экспортные перевозки в третьем квартале выросли на 10% в годовом выражении.
Импортные грузоперевозки демонстрируют более сложную динамику. За 9 месяцев 2026 года сохраняется заметный рост спроса на доставку грузов из других стран в Узбекистан (+16% по количеству заявок в годовом выражении), но в третьем квартале отмечено снижение на 8%.
Июль и август оказались слабыми месяцами, зато в сентябре спрос резко пошел вверх (+39%). Особенно заметный рост в сентябре отмечен на российском направлении (+47%), хотя он и не смог перекрыть падение в июле-августе. В итоге в третьем квартале количество заявок на доставку грузов из России снизилось на 4%.
Цены на импортные перевозки за третий квартал в годовом выражении почти не изменились (+2%).
Спрос на внутренние грузоперевозки стабильно растет. Например, в третьем квартале 2026 года число заявок на доставку грузов по Узбекистану увеличилось на 12% по сравнению со вторым кварталом. На статистику влияют не только рыночные факторы, но и рост числа пользователей платформы ATI.SU — все больше узбекистанских грузовладельцев и перевозчиков отказываются от ручных процессов в пользу цифровых сервисов.
«Мы наблюдаем продолжение уверенного роста спроса на грузоперевозки, который соответствует и официальной статистике (+43% по грузообороту в первом полугодии). В международных перевозках наиболее сложной остается ситуация на самом массовом для Узбекистана российском направлении, где летом главным негативным фактором стал топливный кризис. Особенно это повлияло на импорт из России. В сентябре ситуация с дизтопливом улучшилась, и во многом этим объясняется взлет спроса на этом направлении», — комментирует Фарид Вахидов, директор представительства международной «Логистической платформы ATI.SU» в Узбекистане.
