В Ташкенте основной этап ямочного ремонта дорог начнётся в первой декаде марта — после стабилизации погодных условий. Об этом сообщили в столичном хокимияте.
По данным администрации, после завершения зимнего сезона и обильных осадков на ряде участков улично-дорожной сети зафиксировано ухудшение состояния покрытия и образование выбоин. Среди причин — сезонный износ, применение противогололёдных реагентов, высокая влажность и интенсивная транспортная нагрузка. Влага проникает в микротрещины, что ускоряет разрушение асфальта, особенно на участках с истекающим сроком службы покрытия.
Специалисты провели обследование и сформировали перечень участков, подлежащих восстановлению. Общий объём работ по городу составляет 816 023 кв. м, из которых 609 673 кв. м приходится на районы, ещё 206 350 кв. м — на центральные улицы, находящиеся в ведении специализированного управления.
В разрезе районов наибольший объём запланирован в Чиланзарском (54 тыс. кв. м) и Бектемирском (53,1 тыс. кв. м) районах. Работы также охватят Мирзо-Улугбекский, Мирабадский, Алмазарский, Сергелийский, Учтепинский, Шайхонтохурский, Юнусабадский, Яккасарайский, Янгихаётский и Яшнабадский районы.
В хокимияте уточнили, что проведение полноценного восстановления покрытия в период затяжных дождей не обеспечивает устойчивого результата. Кроме карточного ремонта, в 2026 году предусмотрены отдельные капитальные работы по улично-дорожной и транспортной инфраструктуре. При этом ямочный и капитальный ремонт не будут проводиться одновременно на одних и тех же улицах.
Может дело в автодорожниках? Ссылки на микротрещины на дорогах, куда затекает вода и пр.- это, как говорится, разговор для бедных. На новых дорогах также ямы, промоины. Улица Риштон (бывшая Семашко) — новый асфальт положили летом 2025, итог тот же. Так что, видимо, проще для дорожников каждый год «осваивать» наши деньги, проводя ямочный, рамочный и пр. виды ремонта дорог, выгодно это. А климатические условия у нас поистине уникальные, причём только, видимо, у нас.И конца этому не видно, к сожалению.