2026 йилнинг биринчи чорагида Ўзбекистонда автомобиль юк ташувларига бўлган талаб сезиларли даражада ошди, айниқса импорт йўналишида. Халқаро ATI.SU маълумотларига кўра, мамлакатга кириб келаётган юк ташувлари бўйича буюртмалар сони ўтган йилнинг шу даврига нисбатан 72 фоизга ошган, экспорт ташувлари эса бор-йўғи 10 фоизга ўсган.
Умуман олганда, ички ва халқаро ташувларга бўлган талаб ўсишда давом этмоқда, бироқ ўртача тарифлар йил давомида деярли ўзгармаган.
Импорт ташувларидаги ўсишнинг асосий қисми Россия йўналиши ҳиссасига тўғри келди — бу йўналишда буюртмалар 80 фоизга ошган. Шунингдек, Беларусьдан юк етказиб бериш бўйича буюртмалар икки баробарга кўпайган. Қозоғистондан ташувларга бўлган талабда эса бироз пасайиш кузатилган, бу ушбу йўналишда платформа орқали фаолият ҳали кенг тарқалмагани билан изоҳланади.
Экспорт ташувларида эса ўсиш анча секин. Йиллик кўрсаткич 10 фоизни ташкил этган бўлса-да, олдинги чоракка нисбатан 36 фоизга камайиш қайд этилган. Асосий йўналиш Россия бўлиб қолмоқда (+8 фоиз), шунингдек Беларусь ва Қозоғистон йўналишларида ҳам ўсиш кузатилган.
ATI.SUнинг Ўзбекистондаги вакили директори Фарид Вахидов таъкидлашича, экспортдаги секинлашув асосан Россия–Қозоғистон чегарасидаги тирбандликлар ва божхона назоратининг кучайтирилиши билан боғлиқ.
Ички бозорда эса энг юқори ўсиш кузатилмоқда: буюртмалар сони ўтган йилга нисбатан уч баробарга, тўртинчи чоракка нисбатан эса қарийб бир ярим баробарга ошган. Бу ҳолат ҳам реал талаб ошиши, ҳам логистикада рақамли хизматлардан фойдаланиш кенгайиши билан изоҳланади.
