Бангладеш пойтахти Даккадаги баъзи йўловчилар узоқ кутилган метро тизимининг биринчи босқичи ниҳоят очилгандан сўнг, энди ишлаш учун осонроқ йўналишга эга бўлди.20 миллиондан ортиқ аҳоли истиқомат қиладиган дунёдаги энг зич жойлашган шаҳарлардан бирида автомобиллар тиқилиб қолган йўллар маҳаллий аҳолини ғазаблантирмоқда.
Чоршанба куни Бангладеш Бош вазири Шайх Ҳасина янги темир йўлни «ғурур масаласи» деб таърифлади.Ҳар бир поездда битта вагон аёллар учун ажратилади, деди Ҳасина хоним.Биринчи поезднинг оператори аёл машинист Мариам Aфиза бўлиб, уни ҳайдашни орзуси рўёбга чиққан деб таърифлаган.Биринчи метро линияси, 6-қаторни қурилиши тахминан олти йил давом этди. У асосан Бангладешнинг асосий ривожланиш ҳамкори Япония томонидан молиялаштирилди.
Дастлаб, хизмат Уттарадан Aгаргаонгача бўлган 12 км (саккиз миля) масофани ҳеч қандай станцияларда тўхтатмасдан ишлайди, аммо хизмат кенгайтирилади. Янги метро линияси соатига 60 минг кишини ташиши кутилмоқда.Ҳасина хонимнинг сўзларига кўра, олтита линия ва 100 дан ортиқ станциялар тирбандликни бартараф этишга ёрдам беради, бу эса Дакка иқтисодиётига йилига 3 миллиард долларга яқин иш вақтини йўқотиши мумкин. Ҳар куни эрталаб ишга бориш учун автобусда деярли уч соат вақт сарфлайдиган Мостафизур Раҳмон AФП ахборот агентлигига «халқ азобини камайтириш» учун метро линиясига «таянишини» айтди.Очилиш маросимида Ҳасина хоним, шунингдек, темир йўлда ишлаган ва 2016-йилда исломий экстремистлар томонидан Даккадаги кафега уюштирилган ҳужум пайтида ҳалок бўлган олти япон муҳандисини ёдга олди.
